舒适/平顺/配置高 试北京现代名图1.8AT

近几年北京现代推出的索纳塔八、朗动等车型的市场表现可以说是有目共睹的，产品线几乎做到了10万-25万元之间的全覆盖，但厂商对此似乎还不满足，觉得在朗动和索纳塔八之间还应该有款车型来填补，它就是我们今天试驾的名图。

名图是一款基于欧版索纳塔平台，专为中国市场开发设计的入门级中型车，它的车身尺寸、产品定位都介于朗动和索纳塔八之间。早在今年5月，我们就已经前往韩国现代研发中心对还处于内部测试阶段的名图进行了详细的体验和测试。随着该车上市之日的临近，我们也终于试驾到了量产版车型，看看它是如何在夹缝中求生存的。

外观：造型风格偏稳重

采用“流体雕塑”设计风格的朗动和索纳塔八，其飘逸的线条、流线的造型都让人眼前一亮，外观可谓是一个比一个年轻。不过，名图似乎并没有打算沿用这一风格，转而以一种相对中庸、稳重的形象示人，厂商将这种风格称为“风暴前沿”设计。目的是让名图与索纳塔八在外观造型上形成差异化，以满足不同消费族群的喜好，厂商将这款车型的主要目标客户年龄段划定在35-45岁这一区间。

名图的前进气格栅采用了与索纳塔八类似的倒梯形设计，不过尺寸更大、造型更方正，由此营造出的前脸与前不久刚公布的全新一代索纳塔假想图倒有几分神似。说实话，当我看到名图这车前脸时，没有当年初见索纳塔八给人感觉那么惊艳，能想到的形容词就是：中庸、耐看。

由于我们本次试驾的名图是1.8LDLX车型，它在整个车系中属于中高配而非顶配车型，因此该车并没有装备氙气大灯、大灯清洗等配置，不过LED日间行车灯、近光灯透镜以及前大灯自动开闭等功能还是一应俱全的。

名图4710mm的车长配以2770mm的轴距，虽然在中型车领域尺寸不占优势（比索纳塔八小，比马自达6大），但它简洁流畅的风格，使整车侧面给人感觉很舒展，视觉效果似乎不显小。215/50R17的轮胎配上极具造型感的双色五辐轮毂，更让车侧效果增色不少。

车尾造型则与前脸相呼应，一条粗壮的镀铬饰条横贯牌照框上缘，将左右两侧的后尾灯组连接在了一起，营造出稳重、低调的感觉。而单边双出且带镀铬装饰套的排气管则起到了画龙点睛的作用，增添了几分动感与活力。

驾驶感受：动力平顺、车内很安静

名图将提供Nu系列的1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.8L发动机最大功率为143马力，2.0L发动机最大功率为155马力，提供5速手动和6速手自一体变速箱两种变速箱，其中自动挡是主力。本次我们试驾的就是1.8L+6AT的车型，其实这款1.8L自然吸气发动机大家已经比较熟悉了，在朗动、起亚K3等车型上都在用，只是调校略有不同。

从实际驾驶感受来看，该车的油门初段调的有点过于灵敏，轻点油门车辆就会有种向前窜的感觉，这样做的好处是能让驾驶者产生一种动力充沛的感觉，但不利之处在于如果遇上堵车，频繁起步时，就需要驾驶者对油门控制比较细腻。

随着车速的提升，从20km/h到100km/h的整个加速过程，车辆的动力输出非常线性、顺畅，变速箱的换挡时机把握得也恰到好处，驾驶者几乎感觉不到变速箱的换挡动作。直到车速到120km/h左右时，加速感受才会有所削弱，不过这样的动力表现对绝大部分普通驾驶者来说都已经完全够用了。而且在各速度段，名图的车内噪音控制给人的主观感觉都非常好，无论怠速还是120km/h巡航，似乎名图都要比它的大哥索纳塔八更安静。

名图的悬架结构是与索纳塔八类似的前麦弗逊+后多连杆的布局，不过整体调校比索纳塔八更偏重舒适性。对路面的颠簸、起伏过滤得更为彻底，对于驾驶者来说无论前后排的乘坐舒适性都非常不错。

更值得一提的是，尽管名图的悬架属于偏软的调校，但绝对不是老伊兰特和名驭那种发散的感觉，车辆给驾驶者的感觉比较紧致，在高速巡航时的稳定性也很出色。唯一让人有些不满的是，当车辆高速通过起伏较大的桥面或坑洼路段时，后排乘客会感觉到纵向跳动有点大，甚至偶尔还会让人有种瞬间心里空荡荡的感觉。

最后再来说说名图的转向，我们试驾的这台车1.8LDLX车型采用的是电子助力转向但没有转向力度可调功能（2.0L顶配有），实际开下来感觉其转向力度控制得还算不错，打方向时手上能有一定的存在感，但又不会让人觉得累，至于什么方向盘路感和指向精准这些字眼，和这车就没什么关系了。

编辑点评：

作为一款专为中国市场打造的中型车，名图的外观内饰造型、空间、配置以及整车的驾乘品质给人感觉都很不错，而且该车偏向稳重和舒适的定位也能与走年轻、运动风格的索纳塔八形成产品优势互补。通过与名图一天半，大约200公里左右的短暂接触，该车给我的感觉还不错。

作为一款定位于朗动和索纳塔之间的车型，名图在价格和上述这两款车型产生重叠是在所难免的，不过介于其独特的产品差异，该车的市场前景还是挺值得看好的。据厂商相关人事透露，名图的预计售价可能会在15-19万元之间，并希望名图+索纳塔八两款中型车和在一起的月销量能在2万台左右（索纳塔八月均9000台上下），我觉得如果这车定价合理，就以我们试驾的这台1.8LDLX车型为例，如果能把价格定在15-16万元上下的话，名图+索纳塔八每月2万台目标实现起来也不会太难。

最后，我想对近期有意购买朗动顶配或索纳塔八低配的朋友说，如果您不是特别急需用车或者非这两款车型不买的话，即将在11月份正式上市的名图还是挺值得期待的。