有望获五星安全评级 现代ix35碰撞解析

2012年3月7日-9日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH6440AY型轻型客车（现代ix35）的碰撞试验，为您解读现代ix35在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩变形；A、B、C柱无明显变形；气囊打开良好；腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，向右偏移，儿童假人正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷吸能变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，后排假人头部与内饰板、安全带接触痕迹明显，印迹清晰。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：前端左侧溃缩吸能变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，手臂有不规则举动，身体向右微倾。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

现代ix35

从试验现场来看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩；A、B、C柱无明显变形，气囊打开良好，腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，向右偏移，儿童假人正常。

碰撞后，现代ix35迅速向后退，距离较近，引擎舱吸能溃缩；挡风玻璃龟裂；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，痕迹明显，储物盒破裂。

A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，向右偏移，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

海外车型碰撞：现代ix35在美国和欧洲均有出售，在美国他依然使用“Tucson”这个名称，在欧洲它有着和中国一样的名字“ix35”。现代ix35在欧洲的碰撞试验中整体获得5星评级。但是正面碰撞时驾驶员胸部保护不足，侧面碰撞时前排假人的头部均保护不足。

在美国的IIHS碰撞中，“Tucson”也是获得了“G”的好评，在细节中。正面碰撞时，头部与车门内饰有接触，但是力度较小可以忽略不计。侧面测试中，由于侧气囊和侧气帘发挥了很好的作用，较好的保护了假人的头部和身体。

和现代ix35是兄弟车型的智跑去年在C-NCAP也进行碰撞。智跑同样获得五星安全评级。智跑对于假人头部均给予了很好的保护，但是对假人胸部保护不足。而结合以上现代ix35以及其兄弟车型的碰撞结果，我们预测中国在售的现代ix35有望获得五星评级。而碰撞现场显示，假人头部和腿部试验或为本次试验主要失分项。

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看，碰撞后，左侧车身向内凹陷吸能变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，后排假人头部与内饰板、安全带接触痕迹明显，印迹清晰。

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显。受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅稍有变形；左前车窗无明显变形，车窗玻璃完好，左后车门变形。侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，安全带紧扣。

后排假人坐姿正常，身体与车门内饰板接触，头部与内饰板、安全带接触，留有明显的接触痕迹，身体右倾；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSIDII型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。

三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

现代现代ix35进入现代ix35频道>>参数配置图片口碑价格:16.98~24.28万元上市时间:2010年最新年款:2013款排量:2.0/2.4四驱类型:适时四驱

从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧吸能溃缩变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，手臂有不规则举动，身体向右微倾。

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形；挡风玻璃完好，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；假人腿部与前舱接触痕迹明显；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触，痕迹明显。

碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

编辑点评：现代ix35，作为一款新境界城市SUV，曾获得了欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）五星安全评价和美国高速公路安全管理局（NHTSA）以及美国公路安全保险协会（IIHS）颁发的“最高安全车”大奖，在此次的碰撞试验中整体表现较好，有望获得五星碰撞评级，但是还有值得注意的地方：正面碰撞和偏置碰撞时，后排女性假人运动幅度较大，具体受伤情况还需等待数据分析，在侧面碰撞时，后排女性假人的头部与内饰板接触痕迹较为明显，会有一定的扣分。