造型时尚 空间大噪音小 试北京现代IX35

城市SUV凭借空间和通过性优势逐渐受到消费者的青睐，而现代IX35似乎对于仅仅满足这两样需求并不满意，因此便有了流体雕塑般的造型，将产品艺术化。不能否认这样的做法非常吸引眼球，此外IX35的隔音非常出色，现代还赋予其不输于轿车的驾驶感受，让IX35不论是看上去还是开起来都表现的非常出色。

IX35的定位比途胜稍高，但是并不属于垂直换代，二者的价格又非常接近，保持着同级车中不小的价格优势。凭借着出色的设计，IX35不仅有着出色的性价比，对时尚人群也有不小的杀伤力。

打造流体雕塑时尚内饰跑长途不无聊

外形的时尚气息延续到车内，无论是方向盘还是中控台，IX35的内部都给人耳目一新的感觉。材质的选择也非常用心，银色装饰条运用的恰到好处。多功能方向盘配定速巡航，对于喜欢开SUV旅游的朋友来说非常必要，这一点IX35考虑的很周到。

机头支持DVD和杜比数字输出，7声道的音响系统看看电影听听音乐足够了。

输入接口丰富，位置设计也很合理，并配有托盘，不愁没地方放。

双区自动空调考虑周到，并带有空气净化功能。

机头部分除了提供DVD支持，乘客可以看电影打发时间，画面和7声道音响效果不错。外部输入支持AUX和USB，即使不听音乐，USB也可以给便携设备充电，非常方便。

座椅保持SUV一贯的宽大厚实，包裹性谈不上但绝对舒服，前排可两级加热。

后排受到足够的照顾扶手杯架一个不少，坐垫长度没有为突出空间而缩短。

座椅保持了SUV一贯的宽大厚实，包裹性一般但绝对舒服。驾驶席电动调节没有任何文字说明，常开车的朋友摸摸位置就清楚了，第一次接触到的朋友就要挨个试试看了。

顶部的全景天窗已逐渐成为SUV的标准配备，IX35同样不落人后，为享受阳光提供了足够的便利。

空间组合简单易用

IX35的欧洲设计也体现在空间上，储物空间非常规整，没有琐碎的感觉，位置不多但都非常实用。

前排空间充裕，视野开阔，驾驶者及前排乘客可以坐的很随意。

后排没有地台，提供两个头枕和中央扶手，坐垫没缩水，空间也有保证。

后排头部空间后排腿部空间

乘坐方面前排的自由度很高，后排基本没有地台，坐三个人也不会觉得过于拥挤，高坐姿加上2640mm的轴距，后排的腿部显得非常宽敞。

行李厢空间一直都是SUV的拿手好戏，IX35提供了后排分拆放倒，与后备箱底面基本水平，有着很高的利用率，搬运一些大件家电也不成问题。后排放倒后165厘米的进深，可以在野营的时候躺着休息休息。

自适应四驱脱困能力一般

IX35使用电控多片离合器式适时四驱系统，通常情况下采用前轮驱动，在前轮打滑时向后轮传递扭力，最大前后各50%的扭力输出。当然在必要的情况下可通过车内按键，锁定前后50：50，变被动为主动，应对复杂路况。

但是电控多片离合器式差速器无法长时间高负荷工作，否则会使系统过热产生故障，在路况良好的情况下，应尽量避免锁定四驱。

在沙地上我们对IX35进行了交叉轴测试，由于缺少前后桥差速锁和电子刹车辅助，悬空车轮持续空转，车辆无法脱困。因此在越野路面上，IX35应该尽量避免交叉轴的发生。