北京现代ix35外形设计——流体雕塑，欧化设计风格

iX35整体设计源于自然“流体雕塑”理念，将液体的流动性和固体的雕塑感完美地结合在一起。仔细观察确实有几分道理，车身整体给人清晰、流畅之感，局部细节却锐利十足，而多变的线条更是将车身勾勒的凸凹有致，让人不禁联想到古罗马的雕塑。

ix35车身尺寸和途胜相差不大，除了长度略逊于CR-V和RAV4以外，其余尺寸相差也不大。ix35两驱版的长、宽、高分别为：4420mm、1820mm、1660mm，轴距为2640mm，四驱版的高度则要高30mm，这是因为要将底盘加高增强其越野能力。

车头线条很丰富，发动机舱上的两条棱线呈“V”形延伸，与进气格栅的横辐形成呼应，走向很霸道，而舱盖边缘的环绕线却起到很好的淡化作用，保持美感而不显夸张。头灯和雾灯外边缘都向后延伸，使车头的前冲之势很强，攻击力十足。

六边形进气格栅设计圆融，边角间的过渡也很缓和，不过ix35的进气格栅和i30并不一样，“i”系列的车为什么没有设计出家族特征前脸，这是我们略感意外之处。

侧面看，ix35的前后悬都较短，车身很紧凑。车头下滑趋势明显，A柱的倾斜角度略大，车顶的走向并不像一般SUV般平直，B柱之后略有下滑，带有一点Crossover跨界风格。

侧面真正吸引人的是车窗下的“Z”字形腰线，象一道闪电贯穿车身，将整个车身带活，尤其是起于尾灯上部的腰线痕迹很深，设计师特意将后车窗整体上提，以留出空间凸显其力量感。这样的腰线足以成为ix35最明显标志，一如哈利波特头上的闪电伤痕。

ix35使用的是225/60R17锦湖轮胎。

侧面线条不多，一条已经足够精彩。尾部的线条又开始活泼起来，即使是后风挡下沿也采用双重线条，很像彩妆中的眼影，造型变得更立体。侧面腰线沿着尾灯上沿楔进尾厢盖形成牌照框，而品牌和车型字母下的线条又勾勒出一只大眼，和尾灯形成“眼中有眼”的意境，构思比较巧妙。

也许是想将宝马的动感理念带到现代，ThomasBuerkle的表现欲很强，不过线条的运用确实高明，线条走向清晰，结构完整，凸显凌厉但不做作，收放自如，既保持了车身造型的完整，又强化了运动和时尚感。