主流SUV越野能力解析——起亚智跑

智跑是东风悦达起亚推出的一款都市型SUV，其采用了起亚家族全新的虎啸式前脸，4440MM*1855*1660（mm），轴距为2640MM。虽然上市较晚，但是其市场表现毫不输于自己的“同胞兄弟”。

智跑电控四驱传动系统是电控多片离合差速器，它本质上是一个机械的结构。多片离合器接触面很多，叶片互相交叉，当控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到近乎刚性的传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间以理论值100：0至50：50输出。

由于是电子控制，这种系统也要比CRV那种粘性联轴节(非刚性连接)反应速度快得多。狮跑的系统还具备了手动电子模拟锁止，理论上将动力输出锁定在前后50：50，对车辆的越野能力有一定的增强；在车速超过40KM/H时，自动解除四驱锁止，恢复前驱状态。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点。

在面对交叉轴测试时，智跑前后桥各有一个车轮失去或几乎失去抓地力，由于智跑左右车轮之间没有限滑装置，较低的抓地力的车轮会丧失大量扭矩，结果令智跑面对交叉轴显得束手无策，无法脱离困境。同时146MM的最小离地间隙，使得智跑很容易在非铺装路面上出现托底的状况。

编辑总结：作为韩国汽车品牌，起亚汽车涉足SUV领域的时间并不算长，相对其他欧系品牌SUV来说它有着价格方面的优势。新款SUV——智跑颇受国内消费者的青睐。从它的四驱系统和测试的情况来看，智跑是着重偏向于城市驾驶的SUV，因此它们的越野性能并不出众，它们的四驱系统更多是用于提供平稳、安全的日常驾驶，越野这重担它们并不能很好地扛起来。如果你是一个过于追求越野的发烧友，整天驾车去攀山涉水的话，那起亚的SUV并不符合你的要求，但我相信那些纯粹玩越野的车也绝不能提供给你起亚SUV那种舒适的感受。