北京现代朗动点评　外观时尚/整体进步大

今年的北京车展作为北京现代的主场，其今年即将上市的重磅车型，新一代伊兰特朗动获得了非常高的曝光率，这为朗动的上市做了非常好的铺垫。今年我国车市不太景气，所以多款热销车型都选择在金九银十到来之前上市，以获得开门红，朗动也不例外。那么，新一代伊兰特朗动相对于竞争对手而言，优劣势在哪里？未来的市场表现又将会如何？下面我们一起来了解。

流线外观配合更高质感

朗动是现代汽车新一代紧凑级产品，在国外市场，它是第六代伊兰特的垂直换代产品。由于中国市场需求巨大且消费习惯各不相同，北京现代和大多数竞争对手一样，采用了几世同堂的产品战略。从老款伊兰特到悦动再到朗动，三代产品在市场同时存在，大大丰富了北京现代在紧凑级市场的产品线，售价也从6万横跨到17万元之间。

相对于老款产品来说，朗动继承了现代汽车的流塑式外观设计风格，从索纳塔和三厢塞纳的热销上来看，这一风格在国内已经得到了不少消费者的认可。朗动继续采用这种设计风格理所当然。

不过为了保险起见，北京现代还是对国产朗动进行了一些改造，改造的重点集中在前脸部分。没有采用国外的六边形进气格栅的设计，而是双横向辐条式格栅，同时在面积也比原版也要大了不少。保险杠两侧的进气口采用菱形轮廓，相对于原版也要更加流线和运动一些。之所以在前脸上进行手术，一方面是因为北京现代需要加强朗动与原版伊兰特之间的差别，从而削弱它在国内因为几世同堂带来的负面影响；另外一个方面，改动的前格栅设计相对原版增加了一些稳重感，更加符合中国消费者的审美。

除了前脸之外，国产版的侧面、尾部和内饰设计上都没有什么改变，这些部分因为改动的成本较大，所以一般的改款都不会选择对这些部分进行改变。

相对于老款伊兰特和悦动而言，朗动在车身尺寸和内外饰的质感上有了更进一步的表现。朗动的三围是4570/1775/1445毫米，轴距为2700毫米，相比前两代车型都更大，这也与主流中高级别紧凑级市场相称。同时，朗动在质感上也比老款更胜一筹。虽然内饰还是使用了大量的硬塑料材质，但一些拉丝材料面板和镀铬装饰件的应用，在色彩搭配、塑料件的做工上的较大进步，都把朗动的质感提高了一个档次。客观来说，朗动的内饰质感与索纳塔应当说不相上下。

动力方面，朗动采用的是1.6L和1.8L两种不同的发动机，分别匹配有五档手动和六档手自一体变速箱。这一套动力系统继承了现代汽车高转速发动机的特点，在性能数据上表现都可圈可点。

总体而言，朗动相比前两代的产品来说，还是有很大进步的，这种进步主要体现在空间、质感两大方面。在外观设计上则是更加运动化和年轻化，这与其针对的细分市场有主要关系。众所周知，朗动所针对的市场是紧凑级中高级市场，作为国外的新一代伊兰特车型，朗动能够支撑起这样的定位？

品牌成朗动提升定位的最大短板

通过观察中高级别市场我们能发现，尽管北京现代索纳塔的销量表现可圈可点，但是这样的成绩，很大程度上是用更低的售价换来的。相对而言，索纳塔的售价要比竞争对手低3万元左右。从这一点我们就能够看出，北京现代在用户的心理，在品牌的认知高度上仍然有一定的差距。

在紧凑级市场，品牌的影响力相对于中级车市场来说要更弱，这对北京现代而言是利好的。所以我们也能够发现，在紧凑级市场，现代汽车已经逐渐与日系竞争对手在售价上相差不大了。那么，在这样的市场情况下，朗动冲击中高端紧凑级市场就有了基础。

但是我们必须要注意的是，中高紧凑级细分市场与低端紧凑级市场的一大差异，就是用户对品牌高度的不同需求。低端市场消费者更关注车辆本身的硬件性能，而中高端市场的消费者则更加关注的是产品给自己带来的软件影响力，包括同事、邻居的主观认可度等。所以，尽管朗动已经达到了国内中高级细分市场的水准，但品牌仍然会是它的最大短板。

目前，因为国内整体市场的不景气，所有细分市场的售价都因为豪华车、中级车产品的售价下探而被迫下移。豪华车的降价对30万元以上的产品有了相当大的压力，而中级车市场的降价，则影响了紧凑级和更低级别市场的售价。所以我们看到，中高级别细分市场的产品，定价偏高的已经有了大幅优惠，这对后来者的定价带来了很大瓶颈。

在当前北京现代自身和整体市场的情况来看，朗动作为首款冲击中高端紧凑级市场的产品，定价上已经没有了多少自由度。尤其是刚刚上市不久的东风日产新轩逸，起价为11.9万元。轩逸是国内月销量长期过万的一款车型，它很容易会成为日韩系产品的价格标杆。因此，不出意外的话，朗动的售价在11.5万元左右消费者更能接受。不过，现代汽车也可能会采用高定价高终端优惠的策略，但即使如此，朗动的起价也不会超过12.5万元。自动挡高配版车型的售价应该不会超过16万元。

点评：现代新伊兰特朗动的产品已经达到了竞争对手的水准，但在中国市场的认知度仍然有很大的进步空间。如果北京现代希望朗动能够达到约销量过万的水平，它未来的终端市场售价应该会在11-15万元区间以内。