三菱翼神C-NCAP五星安全性能探秘

越来越多的交通安全事故警示着广大车主车辆安全对于一个家庭的意义，“在你所能购买的车型当中选择最安全的车子”成为越来越多消费者的共识。在去年C-NCAP（中国新车安全评价规程）新车碰撞测试结果中，三菱翼神以48.1的高分揽得五星佳绩。在100％正面碰撞、40%正面偏置碰撞和侧面碰撞测试中，三菱翼神分别获得14.67分、15.44分及15分的成绩。

三菱翼神在设计之初就采用高于权威机构E-NCAP(欧洲NCAP新车安全评定)五星及J-NCAP（日本新车安全评价体系）六星等安全评价标准：大量运用了比高强度材料（高张力钢板）更加坚固的超级强度材料（超高张力钢板），“RISE”高刚性安全车体设计，凝聚三菱在安全性方面多项全球专利技术，为车内乘客搭建强有力的安全防护系统。

“RISE”高刚性安全车体设计，源自EVO十代技术平台

在正面100%碰撞测试和40%正面偏置碰撞测试中，三菱翼神吸能区正常溃缩，乘员舱保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形。碰撞后，四个车门都可以正常开启，正副驾驶席智慧型安全气囊、驾驶席膝部安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触及驾驶席假人膝部与安全气囊接触的时刻及接触位置非常准确，证明各安全气囊均起到很好的保护作用，分别取得了14.67分、15.44分的成绩。三菱翼神是C-NCAP有史以来参与碰撞的第一款配备膝部安全气囊车型。

能取得如此优异的成绩，得益于三菱翼神“RISE”高刚性安全车体设计，高强度材料的运用，确保车身强度和硬度，从而有效地将碰撞传递并分散开，减少乘员舱变形；符合世界标准的安全性和实现随心所欲驾驶性的高刚性车身凝聚了三菱在安全性方面多项全球专利技术，车体采用八角形断面前车体大梁设计，通过前部和后部的防撞缓冲区来吸收、分解车身的冲击能量，有效保护乘客的安全，是当前世界最优秀的安全设计之一。

其次，三菱翼神在车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料（高张力钢板，相当于普通钢板4倍强度）更加坚固的超高强度材料（超高张力钢板），车侧A柱、B柱、底盘横梁采用高张力钢板，而门槛下方纵向大梁全部采用超高张力钢板。