起亚狮跑：外观内饰多项升级 动力没有变化

起亚狮跑堪称都市SUV车型的开山鼻祖，具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，随着后来者的不断加入，狮跑面临的竞争与日俱增，产品优化势在必然。自彼得·希瑞尔加入以来，起亚汽车新推出的车型在外观设计上都有极强的“Design KIA”烙印，本次推出的新狮跑秉承Design Kia的设计理念，在外观、内饰等方面进行了近20项关键升级，对其都市拓界理念做出了全新的诠释。

■ 外观：家族式设计语言，前脸变化明显

在外观上，新狮跑以更加流畅的设计语言，带来强劲、精炼的全新视觉观感。秉承“Design KIA”设计理念精髓，新狮跑对车体前脸、尾部进行了全新设计。前脸的改动最为明显，首先家族式虎啸中网被加大处理，看起来更具视觉冲击效果;其次，下进气格栅采用边框设计，并加入了有助于提升质感的三条镀铬饰条;最后，前大灯和雾灯也进行了重新设计——LED日间行车灯和透镜的加入使得前大灯组的实用性得到了提升，原本圆形的雾灯也变成了方正造型，算是一个比较新颖的设计。

车身尺寸方面，2013款狮跑长宽高为4350×1840×1730(mm)，轴距为2630mm，和旧款保持一致，并没有进行拉伸迎合中国消费者胃口。新狮跑的侧面延续了旧款硬派、干练的风格，车顶行李架依然为全系标配，对于喜欢旅游的朋友来说，没有什么配置比这更实用了。

新款狮跑车尾也有一定的改变，造型与前脸遥相呼应，LED后组合尾灯视觉效果不错，三条光带的设计灵动飘逸，让人眼前一亮。其他细微的调整还包括后车标处采用了宽幅镀铬饰条以及后包围增加了线条感。后保险杠的设计也有明显的变化，两侧加入了反光板，下护板的设计也有所改变。值得一提的是，它全系标配了后倒车雷达，这是同级别里的逍客和途胜所不具备的。

■ 内饰：用料升级，更显科技与质感

由于小改款的缘故，此次新狮跑对于中控台的布局和设计并没有进行调整，只是在细节之处做了少许改动，包括内装颜色、中控台面板涂装、仪表盘显示变更以及车门内侧颜色变更等。另外，高配车型加入了一键启系统。比较厚道的是，中控台材质由硬塑料全面升级为软质材料覆盖，手感较旧款有显著提升。此外新狮跑新增的蓝黑内饰及DLX版本车型，也为消费者带来更多个性选择。

新狮跑的方向盘造型和旧款同为四幅式，真皮+桃木款式时尚。但并没有配备多功能按键，仅仅在左下方配备音响控制键外并未集成其他的多功能按键。

新狮跑采用了立体自发光式仪表盘，白色刻度和红色指针的搭配让一切看起来清晰明了。从左到右依次为转速、时速、油量和水温信息显示，行车电脑则可显示当前档位、行车时间和续航里程等信息。总体来说，信息量还是相当丰富的。

影音控制区域的按键排列整齐有序，操作也很简单、方便，相信第一次使用该系统的朋友亦可轻易上手。下方空调控制区域的按键大小和旋钮触感保持了合资车应有的水准，手感适中。除了低配的GL车型，其余车型均为自动空调。

■ 空间动力：乘坐舒适，动力没有任何变化

新狮跑真皮座椅的填充物比较柔软，舒适性和包裹性表现都不错，唯一让人不满意的是，全系竟然没有一款车型具有电动调节功能。

乘坐空间方面，新狮跑依然保持了比较良好的表现。保持前排座椅不动坐进后排，头部和腿部的空间也均有不错的表现。值得一提的是，它的后排地板非常平整，保证了中间乘客的舒适性，稍显遗憾的是顶配车型仍然没有配备中央头枕。

除了乘坐空间之外，新款狮跑的储物空间依然值得称道，中控台中间的可伸缩式烟灰缸，及扶手箱的双层储物空间。

对于新狮跑的行李厢，厂商并没有公布它的具体容积。后排座椅支持6/4按比例放倒，放倒后整体非常平整，完全可以应付日常家庭载物的需求。另外，行李厢配备了照明灯和储物格，进一步增强了实用性和便利性。

改款后的狮跑动力没有任何变化，依旧搭载了那款2.0L自然吸气发动机，最大功率为142马力，最大扭矩184牛·米。功能方面的提升是全系标配了发动机电子防盗。

与2.0L自然吸气发动机匹配的是4挡手自一体或5挡手动变速箱，这样的配备与主流的6MT、6AT相比多少有点相形见绌，希望在下次改款时这方面能得到进一步完善。

新狮跑全系标配了锦湖轮胎，GL车型的规格为215/65 R16，其余车型为235/60 R16。另外有两款16寸平面轮毂和铝合金轮毂可供选装。

编辑点评：

新狮跑的推出，进一步满足消费者日益提升的用车需求，由于此次仅仅是小改款，所以动力系统等并没有改变，此次改款的重点基本在外观方面，由此不难看出狮跑不再走纯硬派路线，而是开创了一条与时尚相结合的全新路线，时尚硬朗的外形与起亚的智跑一同将撑起该品牌在国内的SUV市场。