狮跑配置与安全：配置装备丰富而实用

起亚狮跑是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车(那时候还没有SUV的概念)之一，并在北美市场大获成功。经历了两年左右的进口车身份后，东风悦达起亚在2007年宣布了狮跑国产的消息，并于10月下旬正式上市。为了区别身份，国产狮跑的外形比进口版略有更改，采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变，提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜，其次还有东风本田CR-V。

相比2004年以进口中国市场的老狮跑相比，国产狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。

狮跑是现代途胜的同平台产品，因此两车尺寸大小也相当，属紧凑型SUV。4350mm的车长、2630mm的轴距，比一般中级三厢家庭车还要紧凑，回转半径只有5.4米，市区内驾驶比较方便。1800mm的车宽和1730mm的高度，以SUV来说则算正常。

狮跑的外形有自己的特点，厂方称之为“野性外形”。最大特色是配有一套全车大包围(基本型除外)，隆起的四个轮拱、黑色的底部护板、后半部深色玻璃，以及粗壮的车顶行李条，都表现出SUV应有的力量感。与同门胞兄现代途胜，乃至眼下当红的东风本田CR-V相比，狮跑的外形确实更加野性，也更为男性化。不过由于推出已有2年，整体风格偏向中庸，不及本田CR-V那么时髦前卫。

高亮度的卤素前大灯为远近光一体式，采用现在国际流行的不规则造型，两侧鲜明的橙色转向灯使得前脸十分神气。

国产狮跑有两款动力：2.0L四缸和2.7L V6发动机。前者可配手动或自动挡、前驱或四驱;2.7则只有自动挡四驱。

2.0升发动机最大功率105千瓦/6000转，最大扭矩184牛米 /4500转。从数据上也能看得出，这是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。尽管如此，但应付一般的路况是一点问题也没有。

2.7L V6发动机是我们颇为熟悉的，它已用在现代和起亚集团内几乎所有中高级车型上(如途胜、新胜达、起亚嘉华、欧菲莱斯等)。它的动力输出合理，匹配完善，具体性能如何则视乎用在什么类型的车身上。

狮跑是一款紧凑型SUV，体形不算大，2.7版本的总重也只有1.5吨，所以2.7L的动力是很够用的。作为一台V6，性格不是特别强悍或躁动，但胜在底气够、平顺性好，应付加速、超车都没有任何不足，在任何挡位下的加速力也很持续。

4挡自动变速箱，规格上没有过人之处，但同样胜在非常顺滑，行车中几乎没有可察觉的换挡动作，以油门来控制降挡的反应也挺敏捷，没有拖泥带水之感。在长距离的驾驶中，我们还发现这台变速箱的软件设置比较智能，上坡时降挡反应特别敏捷，而且上坡途中松油也不会跳高挡(直到开到坡顶才会跳挡)，带来的效果就是就算频繁地加减油门，变速箱的运作还是很顺滑。由于D挡已经畅顺够力，另外附带的手动加减挡模式用处就不是很大了。

国产狮跑目前有6个车型，配置和价格如下。2.0L的两驱版有高低配和手动、自动挡选择;值得留意的是2.0L四驱版只有手挡，此举应该是为了确保动力性能(2.0L四驱再配自动挡可能动力不足)。2.7L则只提供四驱自动挡，这也符合该车的用户群需求

2.7L车型配置更加丰富，除了车系标配的电动天窗、方向盘音响控制、行车电脑、自动空调外，还独有真皮内饰、电折叠后视镜、6碟音响、侧气囊和气帘。加上采用更高级的V6发动机，它比2.0L高出的4万多元，其实来得挺有价值。

狮跑是一款设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好的都市SUV。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，日常使用确实不错。