换新标/发动机升级 试驾北斗星X5巡航版

近日，昌河铃木推出了北斗星X5巡航版，进一步丰富产品线，增强其在微型车市场的竞争力。与先期上市的版本相比，北斗星X5巡航版换上了昌字形的“三环”新标，增加了定速巡航功能。当然，新车最打动人的地方在于动力，巡航版换装了K14B-D发动机，动力有小幅度提升，这也是我们此次试驾体验的重点。话不多说，下面我们就来一起看看新车有哪些变化。

● 北斗星X5巡航版动力介绍及试驾感受

昌河铃木在10月份的时候率先推出了北斗星X5豪华型和尊贵型，它们搭载的是一台型号为K14B的1.4升发动机。作为顶配车型，巡航版同样搭载1.4升发动机，不过型号为K14B-D，它配备了VVT技术。

北斗星X5巡航版最大输出功率为71kW/6000rpm，峰值扭矩为120N·m/3600rpm，升功率达到51.75kW/L。官方数据显示，它的0-100km/h加速时间为11.7秒，整体动力参数比早前上市的车型有小幅度提升。

相信许多人对这台K14B-D型VVT发动机不会感到陌生，它是由铃木公司专门为小型车研发的发动机，并最先在昌河铃木投产。该发动机采用了双顶置凸轮轴、4缸16气门形式，而铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴让它重量更轻。

与K14B-D发动机匹配的是一台5挡手动变速箱，或许是新车的缘故，换挡时感觉入挡生涩。另外，北斗星X5巡航版结合点位置偏低，因此跟油的时候要迅速，否则起步比较容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的离合踏板脚感很轻盈，因此在遇上拥堵路段走走停停，也不会容易感到疲劳。

搭载全新发动机后，北斗星X5巡航版的初段动力输出很活跃，你只要轻踩油门就会有向前窜的感觉。在中段，源源不断的动力输出让你感觉它的潜力还没被完全挖掘出来，这时你只需稍微踩一下油门，立刻就有响应。当然，这时随之而来的是嘈杂的噪音，这点需要改善一下。

考虑到它的车身较高，在转弯的时候必须提前把速度降下来，不然就会有比较明显的侧倾。另外，它的方向盘即使在低速转弯时也不会感觉很沉，指向性和路感的回馈做得都不错，这点值得肯定。

北斗星X5采用前麦弗逊后纵向单摆臂非独立的悬挂组合，控制了成本，不过正是这样的结构保证了车厢内的使用空间，这点可以理解厂家的做法。在通过一些颠簸路面时，它对路面细碎震动的处理并不理想，车身产生的弹跳感明显。