世嘉操控：操控出色 悬挂调校偏向舒适
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虽然有着WRC赛车的高贵血统，但当测完它的加速和刹车后，我们没有对它接下来的绕桩成绩有过多期待。然而，惊喜往往是意料之外的。64.06公里/小时的最大绕桩速度还是让我们看到它的运动潜力。
当然，毕竟是一款偏向家用的轿车，世嘉三厢在达到这样的成绩时车身侧倾较大，偶尔已经出现失控的状态，因此如果没有ESP功能，没经验的车手在山路等地段还是要多加小心。
世嘉三厢采用前麦弗逊/后扭力梁的悬挂形式，都带有横向稳定杆，虽然调校的偏向舒适，但是路感的传递还是比较清晰的，对于底盘的扎实和稳健还是很有信心的。另外方向盘操控力度适中，指向相当清晰准确，自动回正的力度也很均匀，几乎可以不用再做修正补偿。
