操控性能：马自达2硬朗，雅力士亦不示弱

此次，我们的找来的是此级别中最极端的两派：虽然他们都是日本车，却有很大差别——马自达2彻头彻尾地走激进路线，雅力士则充满中庸气息。在国内，哪那种车型才更为适合呢？本站测评编辑们花费两天时间，驾驶两部A0两厢车在仍很炎热的深圳寻找答案……

雅力士貌似一部适合于女性驾驶的小车，但其方向盘手感并没有想象中轻快，颇有欧洲味道，只是低速时有助力不均的问题，调头时快打方向感觉很明显。主打运动的马2反倒是十分轻手，单手操作电动助力的方向盘非常随意，但没能提供太清晰的路感，好在方向还算精确，车身也非常灵敏。高速公路上，马2较轻的方向略微变沉了一些，但综合轮胎附着表现来看还是略逊于雅力士，雅力士对抗高速路上偶尔出现的横风则显得有些力不从心。

 绕桩过程出乎大家的意料，本来雅力士的方向盘从左至右打满需要3圈，而马自达2只需要2.7圈，加上更低的重心以及硬朗的悬挂，大家都认为马2这部“绕桩专用车”无疑会成为胜利者。但实际的表现中，我们布置的短距桩竟然让驾驶马2的我有些招架不住，绕桩必须进行一次倒手才能成功地救回方向。雅力士则只是发生了大幅度的侧倾，但底盘还是稳稳地左右腾挪，方向多半圈就可以搞定。当然，这种狼狈的感觉也和马2绕桩速度更快有一定关系。

 雅力士的悬架很有韧性，前段很舒服，后段又能有效抑制侧倾进一步加剧（侧倾本身肯定大一些）。马2则是彻头彻尾的硬朗，不隐晦地面任何坑凹。山路之上，能提供不错的支撑。但振动过程中，车身显得有些单薄。两款车的头段刹车都有些软，特别是雅力士低速制动重心明显前移，点头现象明显。