E-NCAP五星成绩 马自达2的安全设计解析

日前欧洲NCAP发布的最新碰撞测试结果显示，马自达2取得了五星的碰撞成绩，这对于马上就要在国内上市的马自达2来说，无疑是一大利好消息。

主打运动牌的新马自达2又多了一个新卖点，然而取得这样成绩的它能提供什么样的保护？一款轻巧的小车依靠什么取得这样的好成绩呢？这个级别的小车里只有它是5星安全吗？国产的马自达2能和参加欧洲测试的原型车一样安全吗？

在经历了正面和侧面碰撞之后，马自达2的碰撞结果达到了5星，对成人的保护达到了34分（正面测试16分，侧面15分），而对儿童的保护达到了4星，37分；而对行人也实现了2星的水平，为18分。可以说从整体测试成绩上来看，它的分数相当出色，甚至在部分指数上，同是在2007年测试的宝马迷你在分数上也还要略逊一筹。

从NCAP所展示的图片和模拟乘员碰撞伤害的图示可以看出，马自达2在正面碰撞中，驾驶舱并没有变形，A柱也没有发生形变和折断，从而保证了在出事情况下，车内乘员可以打开车门及时逃生。打开驾驶员一侧的车门，我们可以看到气囊完全打开，仪表板位置没有明显的破裂，因此，对乘员膝部的损伤构不成明显的影响。

根据NCAP对马自达2的正面碰撞测试结果的评价，我们可以看出实际上，对马自达这款新车的正面碰撞测试进行了两次。在第一次碰撞测试中，正副驾驶位置的气囊并没有按照预先的设计及时打开。因此，马自达的工作人员又对气囊的控制软件进行了重新调试升级，使其更为有效。因此，在第二次测试中，马自达的气囊得以有效的展开，从而保护了驾驶者的头部。此外，驾驶者和副驾驶的膝部和大腿部分也没有因为仪表板的破裂受到损伤。最为重要的是，马自达还展示了不同身材的假人在碰撞过程中也都得到了良好的保护。

在侧面碰撞中，受碰一侧的后门在碰撞中打开，因此，被扣除了1分。而对于儿童的保护，马自达2的表现也相当抢眼，无论是正碰还是侧碰，都得了高分。不过，如果小孩是脸向后被放置在副驾驶上面儿童座椅里的话，那么，如果不是经销商来关闭副驾驶气囊的话，副驾驶一侧安全气囊的开启会对儿童造成一定的伤害。对行人的保护是喜忧参半。车子保险杠对行人腿部的保护还算不错，但引擎盖则会对成年行人的头部造成较大影响。

吸能设计是保证马自达2安全关键点

无论从动力性还是从操控性的角度来看，整备质量如果能够越轻的话，那么，车子的运动表现也会更好一些，因此，在新马2的设计上，新马2的整备质量要比老款车型少了上百公斤的体重，但从碰撞测试的结果来看，重量的减轻并没有对车子的安全性产生负面的影响，因此，这再一次论证了车辆的被动安全性虽然同车辆蒙皮的厚度有一定关系，但最重要的还是车子的吸能结构设计。

首先，在吸能区设计上，新马2采用的是一种被称为马自达高性能受力分配和吸收系统（MAIDAS），从而能够使碰撞的能量是由已经设计好的车身能量导向方向传递到整个车身的。为了能够更好的吸收来自正面碰撞的能量，车子底盘的前部设计的非常笔直，增加了结构钢性，同时，更多复合吸能区域的出现也使车子对于正面碰撞的吸能效果得到有效的提高。其次，它的底盘下部还有三个方向的能量吸收分能区域，这样的设计可以避免驾驶者的脚部位置受到损伤，而刹车踏板在发生碰撞后可以倾倒的设计也避免了驾驶者脚部小腿这块比较容易受伤的部位在碰撞中受到损伤。

在侧面碰撞中，B柱和车门内的结构对于车辆的安全性有着非常大的影响。因此，马2在设计的时候，就在这两处地方使用了强度达到了980Mpa的钢材。在这里还有说一下关于钢材的问题。在碰撞过程中，钢材的屈服强度对于保证车厢不变形是极为重要的。MPA的意思是兆帕，是压强单位，也就是说当碰撞时的压强超过这个点的时候，钢就会断裂，从而丧失保护作用，也就是说，MPA值约高的钢材，抗撞击的能力就越好。目前，很多车辆的重要结构部位所用的钢材MPA值已经超过了600MPA，而日本的车厂采用的甚至达到了780MPA。因此，相比于以前所用的高强度钢材来说，新马2所用的980MPA高强度钢材可以有效的保证车辆在碰撞中不发生关键部位的严重形变。此外，在门内衬，车柱和车子侧面的车顶线方向还采用了吸能垫。

当发生追尾事故的时候，后部保险杠和能量吸收部分的设计都进行了强化，此外，590MPA高强度钢材的应用也很重要。车子配备的双安全气囊和带限力的预紧式安全带以及侧向气囊则有效保护了前排和后排乘员的头部和胸部位置。

小结：根据不同位置的受力结构和测试结果，马自达2在新车上配备了不同强度的钢材，包括了440，590，780和980MPA的不同强度，因此，在保证成本的情况下，最大程度的提高了车辆抗撞击的能力。在A，B柱和前车门处，采用的钢材都是强度最高的。因此，可以说马2的成绩是优秀吸能设计和高强度钢材相结合的结果。

对于一款小车来说，由于它的吸能区比较短，钢材的用量也不能过多，因此，能够在限制条件非常多的情况下取得NCAP五星的碰撞效果实属不易。

显然，通过这款车的碰撞成绩，马自达2确实是一款很有安全保障的车型，那么，是否在中国市场上，它的安全性在同级别中就没有对手了呢？已经在广州车展上面世的新威驰和明年即将上市的新款斯柯达法比亚都是紧凑型轿车市场上的新军，通过对比它们在NCAP中的碰撞成绩，我们可以看出两点问题。首先是这个级别车型的安全性已经较以往的车款有了不少的提高，另外，相比之下，马2的安全性在分数上还是占有优势的，虽然差距并不明显。

综上所述，可以说马2是一款安全性很好的车子。但这个结论是有一个前提的，那就是在NCAP测试中的马自达2表现出了出色的安全性，但遗憾的是，参加碰撞的马自达2并非是中国生产的。那么，国产的马自达2是否也能够拥有过人的表现呢？

从清单上，我们可以看到，除了前排的双安全气囊之外，后三项都是与安全结构设计和车身材料相关的细节，可以说在这些方面，国产马2在安全设计上是不会与国外产品有明显差别的。但问题的关键在于应用在国产马2上的钢材是可能从国外进口的，因为在强度上的问题就变成了国产马2上的钢材的各方面指标是否能够达到国外产品的水准。另外，我们在官方配置单上也并没有看到参加NCAP测试中马2的侧向安全气囊，要知道缺少侧向安全气帘将使乘员的头部和颈部在侧向撞击中受到严重损伤。

总结：

从NCAP的碰撞测试结果中，我们了解了马2这款小车所具有的强大吸能效果和合理的能量引导设计，但国产马2在安全配置上的减少和国产用材质量上的不确定性，不禁让我们深思国产马2能否达到欧洲NCAP的五星水准？