别样行政级轿车推荐 凯迪拉克XTS内饰

但是要让一台凯迪拉克成为凯迪拉克，厂商所做的不仅仅是简单的“缝剪”，XTS外形如盛装的燕尾服一般，摩登、老练、上流。从凯迪拉克麦穗标志的中网、到HID大灯、低位中置倒车灯、还有与众不同的垂直线条LED日间行车灯，XTS的造型拥有独特的存在感。

但是要让一台凯迪拉克成为凯迪拉克，厂商所做的不仅仅是简单的“缝剪”，XTS外形如盛装的燕尾服一般，摩登、老练、上流。从凯迪拉克麦穗标志的中网、到HID大灯、低位中置倒车灯、还有与众不同的垂直线条LED日间行车灯，XTS的造型拥有独特的存在感。

XTS的内饰无疑没有辜负它的外观，舒适的皮革、高档实木、光泽的漆面，对于站在车外的人来说，XTS的内饰似乎发出了邀请的“声音”。而更深入的一面，凯迪拉克确实将XTS带到了数字时代，它们引以为豪的“CUE”系统以及具有多种模式的全数字仪表。凯迪拉克摒弃了以工程为导向的传统模式，打造“以用户为中心”的全方位体验。

我们所体验的XTS 28T采用的是“Ward‘s Auto World Magazine 2013”全球十佳发动机——2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩355牛米，搭配6速手自一体自动变速箱，驱动超过1.8吨的XTS，百公里加速8.1秒，动力充足。

XTS采用前HiPer-Strut(加强版麦佛逊)、后h-arm四连杆独立悬挂，而它以每秒1000次反应而闻名的MRC主动电磁感应悬挂真的没有令人失望，庞大的车身在起伏的路面没有游艇一般的左忽右晃，而是在应该出现的时候给你坚实的支撑。

对于这个级别的豪华车来说，巡航是检验它是否合格的一个关键考验，而XTS完成的相当出色，豪华，正如凯迪拉克一般。凯迪拉克这一次认真的将目标瞄准了欧洲竞争对手，国产过后的价格让它极具竞争力，何况即将到来的新ATS、改款CTS，将给对手更大压力