长安CX20很有料 外形讨喜 时尚更好用

长安CX20定位于“跨界多功能性两厢家用轿车”，这样的描述在广告概念泛滥的年代已经很难让人提起兴趣。直到你亲眼看到CX20，你才会理解这一定位的含义，无论是从硬朗的外观还是较高的车身重心都说明了它的CROSS（交叉，跨界）定位。而无论消费者能否被CROSS的概念所打动，只要亲身开过CX20，也许所有人的心里都会有这样一个声音：CX20是长安生产的所有轿车中最有质感、设计与做工最细腻的一款产品。即使是再挑剔的人，也会因为CX20而摘下看待自主品牌车型的有色眼镜。

CX20的研发代号为B301，其源自在奔奔的平台基础上经过加长加宽而打造的新平台，CX20的车身侧面造型与奔奔也有些许类似之处，不过2450mm的轴距明显比奔奔的2365mm大了一个级别，达到了A0级车的水准。在这样的平台上，CX20搭载了编号为JL474QL的1.3L发动机，尽管这款发动机与奔奔的发动机（代号为JL474Q2）的功率和扭矩数据相同，但是排量却由1301ml降低到了1298ml。想必是厂家考虑到了购置税优惠政策和小排量补贴政策可能出现的变数，一旦优惠政策向1.3L以下车型倾斜，那么购买CX20的消费者就有望得到更多的实惠。

外观 粗犷的线条中带有明显的运动元素 尽管CX20的平台与奔奔不无关系，但是第一眼看到CX20的时候很难把它和奔奔联系在一起。从悦翔开始，长安的产品设计风格就开始出现了质的改变，而这种改变在CX20上得到了延续和发展。粗犷的外观确不负CROSS车型的名头，黑色的中网采用了蜂窝式的设计，中网的两条骨架上还各留了六个气孔，这样的设计很工业，很硬朗，很男人。

前脸的横向线条都很宽大，纵向线条都十分锐利，没有任何圆润的扭捏。 而在这些粗犷之下，设计师没有忘记在细小线条上的雕琢。车头LOGO的外围有一圈倒梯形镀铬装饰条，看起来像是车子飞驰时划开的气流。前大灯和雾灯在设计上也不甘落入俗套，前大灯造型宽大，边角却很锐利，上方波浪条纹如同两条剑眉。雾灯是两个内切的锐利三角形，周边的弧线像是被光线击穿的雾气从两侧划过。

尽管CX20并不能像SUV那样越野，但是前脸最下方的底盘护板却在视觉上让人觉得可靠踏实，护板边缘的一条刀锋般锐利的银色包围则是运动版车型特有的装饰。CX20的侧面腰线从尾灯上方开始向前向下延伸，直达前大灯的上沿，腰线处在车身较高的位置，给人一点类似于SUV的视觉观感。虽然CX20的侧面整体造型上没有摆脱奔奔的风格，但是轴距有明显的加长，底盘的最小离地间隙提高到了172mm，通过性的提升不言而喻。

在设计细节上，CX20给了我不少惊喜，尾灯中间和下方各延伸出了两条直线在后车门上交汇，想必是设计师试图通过这样的线条来弥补高腰线设计对于动感的影响。 而这两条直线同样给CX20的尾部带来了质的变化，上面的那条线把尾灯硬生生地“勒”成了两半，使得尾灯造型摆脱了平面化的束缚，变得更加立体和饱满。下面那条线则在尾灯处突然垂直下行，勾勒出了尾部硬朗的轮廓。