长安CX20外观：粗犷中带有明显的运动元素

尽管CX20的平台与奔奔不无关系，但是第一眼看到CX20的时候很难把它和奔奔联系在一起。从悦翔开始，长安的产品设计风格就开始出现了质的改变，而这种改变在CX20上得到了延续和发展。粗犷的外观确不负CROSS车型的名头，黑色的中网采用了蜂窝式的设计，中网的两条骨架上还各留了六个气孔，这样的设计很工业，很硬朗，很男人。前脸的横向线条都很宽大，纵向线条都十分锐利，没有任何圆润的扭捏。

而在这些粗犷之下，设计师没有忘记在细小线条上的雕琢。车头LOGO的外围有一圈倒梯形镀铬装饰条，看起来像是车子飞驰时划开的气流。前大灯和雾灯在设计上也不甘落入俗套，前大灯造型宽大，边角却很锐利，上方波浪条纹如同两条剑眉。雾灯是两个内切的锐利三角形，周边的弧线像是被光线击穿的雾气从两侧划过。尽管CX20并不能像SUV那样越野，但是前脸最下方的底盘护板却在视觉上让人觉得可靠踏实，护板边缘的一条刀锋般锐利的银色包围则是运动版车型特有的装饰。

CX20的侧面腰线从尾灯上方开始向前向下延伸，直达前大灯的上沿，腰线处在车身较高的位置，给人一点类似于SUV的视觉观感。虽然CX20的侧面整体造型上没有摆脱奔奔的风格，但是轴距有明显的加长，底盘的最小离地间隙提高到了172mm，通过性的提升不言而喻。在设计细节上，CX20给了我不少惊喜，尾灯中间和下方各延伸出了两条直线在后车门上交汇，想必是设计师试图通过这样的线条来弥补高腰线设计对于动感的影响。

 而这两条直线同样给CX20的尾部带来了质的变化，上面的那条线把尾灯硬生生地“勒”成了两半，使得尾灯造型摆脱了平面化的束缚，变得更加立体和饱满。下面那条线则在尾灯处突然垂直下行，勾勒出了尾部硬朗的轮廓。