没有绝对完美 评一汽-大众CC安全性能

汽车安全是消费者应该重视的购车因素之一，虽然现如今汽车安全技术飞速发展，但因交通事故致死的人数却逐年攀升，大多数都因驾驶者自我安全意识不强所致。不过拥有辆安全性能高的车辆肯定不是件坏事，接下来就让我们从C-NCAP的安全测试中看看一汽大众CC的安全性能如何。

 国产CC标榜原汁原味，不仅拥有一致的外形而且配置上也几乎一样。而欧洲版CC在安全测试中获得五项“GOOD”的良好成绩，那么国产后的CC安全性能会怎样呢，我们先来看看一汽大众CC的安全配置。

一汽大众CC的安全配置可谓相当丰富，除尊贵版车型外都配备五安全气囊（前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊）和无钥匙启动系统，而且全系标配胎压监测装置、发动机电子防盗、遥控钥匙以及中控锁，可见如此丰富的安全设备对消费者的安全更有保障。

 今年3月中旬，C-NCAP对大众牌FV7202TRATG型轿车（一汽大众CC）进行了安全碰撞试验，并获得了47.8分的良好成绩，星级评定为五颗星，已经达到同级别车型的中上等水平，但是在假人的头部仍存在安全隐患，下面就回顾下当时的碰撞情况。

完全正面碰撞

当一汽大众CC以不低于50km/h的速度冲向碰撞物后，一汽大众CC向后退了2米多的距离，说明前轮没有被卡住，这样的好处在于能够迅速离开碰撞物体，以免长时间接触发生此生事故。碰撞瞬间，一汽大众CC发动机舱盖隆起，大部分零件破裂变形，能见到翼子板也发生了变形，说明发动机舱很好地吸收了大量的冲击力，而车内气囊打开迅速，说明性能良好。

碰撞后，一汽大众CC前机盖拱起变形，前大灯、前包围破裂，前挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便乘坐人员自行打开车门迅速逃生。车内前排假人坐姿正常，安全带紧扣在假人身上，气囊打开时与假人头部接触，气囊上印记清晰可辨，而假人腿部与前舱无明显接触印记，表明安全效果良好。

40%偏置碰撞

偏置碰撞是以不低于56km/h的速度碰撞物体，从碰撞现场看，碰撞后整车向右后方弹出，前机盖变形严重，左侧保险杠同样发生变形，前挡风玻璃有裂纹，但没有破碎，四门能够正常开启，安全气囊正常弹出，前排假人头部与气囊有明显接触，同时后排假人与C柱内饰板也有较大接触。

侧面碰撞

侧面碰撞是用移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员一侧，此测试目的是检测车身对车内成员的安全保护，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。碰撞后，一汽大众CC侧气帘与侧气囊均迅速弹出，左侧前后门变形较大，B柱已经向内缩进，玻璃粉碎，而且假人与头部与左侧上顶梁接触印记明显。

车内仪表盘和中控台被挤压变形，假人坐姿端正，与车门内饰板接触较小，后排假人向右倾斜，身体与车门内侧接触较大，印记清晰，可见一汽大众CC在对乘员头部保护上还有欠缺。

编辑点评：从一汽大众CC在碰撞现场的表现看，CC的安全性能出色，车身吸收冲击力能力强，在正面碰撞与偏置碰撞中，车机盖与保险杠吸收了大量的冲击力，为保护车内人员起到重要作用。从最后得分来看，一汽大众CC总分为47.8、五星成绩，相比同级别有些许多，遗憾的是，我们也发现车辆对假人头部的保护略有欠缺，尽管没有扣分，但从现场看，头部经常与车内气囊或内饰碰撞。