探秘科鲁兹动力“黄金搭档”

众所周知，在中级车市场，除了大众娇贵的涡轮增压外，科鲁兹“DVVT+5MT/6AT”的组合称的上是2009年中级车动力革新中的“黄金搭档”。即使是中级车的热销车型卡罗拉、思域、福克斯、朗逸等，似乎也难以与之抗衡。那么，在科鲁兹上市数月之后，这对“黄金搭档”在动力、驾驶感受、油耗方面的表现又是如何呢？且看车主如何说。

动力肉不肉？

观点1：科鲁兹动力真的非常够用了。尤其是在3500转以上，感觉动力越发强劲、源源不断，超车也是轻而易举。感觉在这个价格区间，科鲁兹动力不会输给任何车型。

——网友：飞起来的猪

观点2：我的车是1.6L，正常情况下我都是上下班使用，感觉动力还是很充沛的；唯一的瑕疵就是，在满载空调大开的情况下，略微有点吃力；而且起步有点肉。

——网友：红岩

编辑评价：由于科鲁兹搭载的是领先的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机和5MT/6AT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kw/105kw和150Nm /177Nm，这些数字在同级车中都是最棒的，这也就造就了科鲁兹具有超强的加速性能。

对于少数说科鲁兹“肉”的人，一方面可能是对科鲁兹期望过高，作为一款10-15万元、重1.4吨，1.6排量、甚至1.8排量的的中级车来说，科鲁兹不可能是神车。如果作为私人正常使用，这款车的加速、动力已经非常充裕。另外一方面，则可能是网友对科鲁兹摸索不足。事实上，一些网友感觉科鲁兹起步肉，主要是因为对这种电子油门的操作方式不熟悉，只要掌握技巧就能轻易解决。比如手动挡车型起步，一般在2000转换挡，2脚油加速，即点一脚油门到一半后松开油门再踩，这样动力输出会变得很直接，不会有肉的感觉。

 油耗高不高？

观点1：我的1.8科鲁兹已经跑了5000公里，主要在市区行驶，目前还没有上高速拉过。个人开车习惯比较好，起步都是轻点油门，以平缓驾驶为主，开空调的时间大约有一办。平均油耗在8.5左右。

——网友：飞云流袖

观点2：我的红色小科，1.6 MT SE，科龄20天了，目前行车电脑显示平均时速50.9，平均油耗6.7，实际测算平均油耗7.0，换算成每公里0.418元。多数时间都在市区和市郊开，大部分时间没开空调。

——网友：转身是你

 编辑评价：科鲁兹的网上油耗评测非常多，经过几大论坛的不完全统计，1.6手动挡的正常油耗应在7.5个以内；1.6自动档应在8个左右；1.8自动档则应在9个左右。这应该是科鲁兹比较客观的油耗数据。总体来说，作为一款讲究性能和安全的美系车，这样的成绩并不输给任何一款强调经济性的日系车。

在评价科鲁兹油耗之前，必须要考虑的一个因素是，科鲁兹的车重几乎冠绝同级车，达到1400公斤左右。这也是为了保证了科鲁兹的安全性，以及高速行驶中出众的操控性。在这样的情况下，仍能交出以上这份油耗成绩，确实让人惊喜。

 换挡平顺乎？

观点1：我的小科是1.8自豪，已经开了2900公里。在二档到四档之间的升降过程，有时也出现过顿挫感，但并不是特别激烈。不过，我自己本身的驾驶习惯确实比较激烈，我也喜欢这种超越的感觉。

——网友：不花钱

观点2：我一般是上下班在市区行驶，档位变换也比较频繁，但无论是驾驶者的我还是乘客老婆，都感觉科鲁兹的整体行驶非常流畅、平稳。

——网友：hillking

 编辑评价：

科鲁兹配备的是5MT/6AT变速箱，这在中级车中非常罕见，尤其是6速手自一体。这种变速箱齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。

但技术的优势，并不意味着汽车行驶就会绝对得平滑顺畅，个人的操控习惯以及一些路况变化，都可能导致汽车在换档时出现顿挫感。首先，科鲁兹的6速变速箱档位比一般同级车分得更细，日常市区行驶换档也更频繁，乘坐者更容易感觉到档位不断变化，这种不习惯可能会被误解为顿挫感。另一个原因则是在油门动作较大的情况下产生，由于科鲁兹这个级别的车无法像高档轿车一样具备跳挡功能，因此如果油门动作较大，变速箱就需要连降两档或连升两档，这种零碎的换档动作也可能产生顿挫感。在这种情况，只需稍稍改变驾驶习惯，问题就能得到解决。