高性价比及出色操控性 体验奥迪Q5 2.0T

 这次试驾的是奥迪Q5 2.0T。众所周知，这款车已经不算新车，而编辑选择再试驾它是想再次体验一下Q5的高性价比及出色的操控性。

外观硬朗

奥迪Q5的外观给人的第一印象是继承了其更高级别的“大哥”——奥迪Q7身上的基因和优势，整体圆润、饱满，线条硬朗有力，使人在不经意间的多看两眼，非常具有诱惑力。

拥有奥迪家族最新的前脸设计，大嘴的镀铬格栅中间的孔距变小，没有了竖形的镀铬条，保险杠的包围上也有细微的调整。很显然从车尾的“一汽奥迪”标识我们就能够看出来，这台奥迪Q5已是台国产车了。

国产Q5摒弃了翼子板上的大包围，有四款轮毂造型，分别为6幅17寸铸铝合金轮毂配235 65R17轮胎。
高科技内饰Q5车厢做工细腻、用料很好，车内与乘员能够发生接触的地方大都选取了软性材质。

整个布局没有太大惊喜，仪表款式、中控台布局、方向盘造型、坐椅以及各种人性化设计都与Q7和奥迪A6L一样。中控台部分多功能显示屏和娱乐系统一个都不少，中控板上还包含车辆驾驶风格的调整区域。

无论是仪表台软塑料材质的触感，还是真皮以及贴面装饰的细节处理，都挑不出什么毛病，看上去能够适合家庭和商务的双重需求。用料和做工的提升，加上原有不俗的舒适性，在有客人的时候，这些配置能够为车主挣来更大的面子。

只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。在同级别车型中具备非常出色的装载能力。

动力强劲

在这里我们自然不能不提奥迪最新的驾驶模式选项系统了，应用在奥迪Q5身上，不仅让奥迪Q5展现出了一款高档suv的舒适性，也显出了奥迪对运动的追求，“三车合一”的理念一点也不夸张。在选择动态模式下，发动机与油门的响应更加灵敏，变速器会相应延迟换挡的时间，转向系统也变得更加沉稳，通过调节悬挂系统，让悬挂系统变得更加硬朗富有运动激情，同时也传递了更多的路感，仿佛你驾驶的奥迪Q5摇身一变，成为了一款运动型的跑车。发动机甚至还会在变速器降挡时自动补油，实现两脚离合的效果。这在一款SUV车型中可算是独一无二的，完全一种跑车的设计风格。
而当你选择舒适模式时，奥迪Q5又摇身一变成为了舒适的座驾。发动机动力输出更加平缓，转向也更为轻盈，但又不失准确，悬挂系统也变得更加柔软舒适，尽可能将路面影响乘坐舒适性的颠簸过滤掉。

不过也许不少人并不喜欢过多的电子系统来干扰你享受奥迪纯正的驾驶乐趣。自然没有了驾驶模式选项也让Q5重新找回了属于自己的风格。

在行驶中，Q5的路感并不算清晰，至少比起轿车来说，奥迪Q5还是继承了不少SUV舒适的特性。不过，这就是奥迪，它不会因为追求运动就将让驾驶者时刻都能掌握到路面一些细微的变化，也不会因为追求舒适就完全屏蔽掉驾驶员对路面信息的掌控。虽然路感并不清晰，但是通过Servetronic随速助力转向系统，在转向时车速越快，转向力也变得越发沉重，以此来弥补路感不清晰而带来的不安全性。

在弯道行驶的稳定性方面，也是不能不说Q5采用的MLP平台的先进性。同奥迪A4L相同，Q5的发动机重心同样向后移动，使得前后轴的负载更为均衡。奥迪Q5采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架可谓是最先进的悬挂结构。它也正是确保奥迪Q5有着如同轿车一般的灵活性的核心所在。

总而言之，短暂的体验让我们对奥迪Q5的魅力还感觉有些意犹未尽。它的优雅与激情也是打动消费者的最佳利器。相比宝马X3和奔驰GLK，奥迪Q5在外形上更加流露出内敛与秀美的特点，没有两大竞争对手在造型上的锐气，但却给让更加赏心悦目的视觉感受。而在性能上，奥迪似乎在寻找着运动与舒适之间的平衡，即便是以倡导休闲的运动风格，但是也并没有因为运动而让Q5的驾驶风格显得更加凶狠，似乎Q5能满足你所有的欲望，想要追求运动那就选择运动模式，速度的激情不亚于驾驶一款运动型的轿车；而想要舒适，那就选择平稳安逸的驾驶风格，其舒适的驾驶享受也正是高档SUV的根基。相信随着奥迪Q5的到来，高档中型SUV的竞争也越发激烈。