奥迪Q5外观造型延续Q7的设计风格

 奥迪Q5的外观造型延续了奥迪Q7的设计风格。在内部空间上，定位于紧凑级SUV车型的奥迪Q5比起奥迪Q7则有较大的差别。好在有2807毫米的轴距长度支持，奥迪Q5所能提供的乘坐空间和行李舱空间能满足大多数人的日常使用。奥迪Q5采用五座布局，行李厢的空间为540升，内部最小宽度达1050毫米。当把后排座椅背放倒后，置物空间可以扩大至1560升。另外，奥迪Q5的行李厢平台离地高度并不高，使得装卸行李或存放物品更为便利。至于国产奥迪Q5在内饰配置以及材质方面有没有进一步的简配，目前还不明了。

 产品模块化，平台化一直是大众汽车近些年致力追求的产品开发战略，利用平台化和模块化设计有效解决不同车型间零部件通用性，缩短开发时间，降低制造成本，同时将优良基因扩展至多款车型从而实现性能总体提升。按照奥迪的构想从未来新车型从新奥迪A4向上，统一采用MLP平台(纵置发动机)，因此属于紧凑级SUV的奥迪Q5也同样采用mlP平台，大量采用铝合金材质的五连杆前悬架和梯形连杆后悬架是这一平台的标志性设计。

悬架结构方面，奥迪Q5与同门的奥迪A4一样都采用的是前五连杆独立悬架和后后多连杆独立悬架，其中前悬架结构从外观上看类似于中级轿车上常见的双叉臂独立悬架，但是它却因采用两根连杆组成上叉臂与三根连杆组成下摆臂而形成五连杆独立悬架形式。奥迪Q5的后多连杆独立悬架采用梯形连杆技术，以期获得良好的稳定性及循迹性。材质方面，奥迪Q5车型前悬架系统的连杆大多都采用轻质化铝合金材料，此举有利于减轻车重，提高悬架的响应能力。

奥迪Q5同时应用有QuATtro全时四驱系统。Torsen托森中央差速器是这项全时四驱技术的核心。由于Torsen托森差速器采用了独特的双蜗轮蜗杆所构成的行星齿轮结构，具有自动实现差速锁止的功能，这一巧妙的结构设计使得它可以将扭矩自动分配到受到有良好附着力的车轮，保证车辆驶出困境。不过Torsen托森差速器采用纯机械传动结构，传动效率偏低一直是其一大弊病。