全新改装版奥迪Q5 外观进步加动力升级

国产Q5的动力部分将首先推出2.0升TFSI发动机，和7速S-tronic双离合变速器的配备。这套动力大家并不陌生，或许有些朋友觉得2.0区区155kw的功率有点不那么够用，但是最大350牛米的扭矩足以改变大家的看法。从去年就开始等待Q5国产的朋友们终于不用再等了，20日国产奥迪Q5在北京上海广州三地同时上市。先前许多朋友都对国产Q5和进口车的区别抱有疑问，现在一切都尘埃落定。

作为城市SUV，以北京为例平均车速在40公里以下，因此最大功率远远排不上用场，而扭矩就不一样了。城市中频繁的起步，大扭矩会带来较为酣畅的感觉。国内的高速路面限速120公里，155千瓦也足够让Q5达到这一速度，并且不留神还可能会超速。走上郊外相信Q5的车主一般不舍得做一些激烈的越野驾驶，但是350牛米已经可以满足车主的这一需求，对于烧烤郊游这些需求，更是绰绰有余。

国产Q5与进口版本在外观上变化不多，基本保持了原汁原味，仅在局部细节上进行了适应性改造。车头部分不难看出中网使用了无镀铬小格栅，比起进口车型镀铬大格栅少了几分凶猛，变得更加细腻内敛，更富东方韵味。雾灯也做了细微调整，网格和镀铬被取消，单横条变为双横条，也符合国人好事成双的观念。

同时前排座椅将原有的单纯的加热功能，增配至通风加热，前排的冷热杯架得以保留更加适应国内四季分明的气候。加热范围基本覆盖了整个坐垫，在靠背部分也有一定程度的升温，通风时在腿部的感觉最为明显。

国内一贯重视后排的设计在国产Q5上也有所体现，后排座椅的材质升级，与前排乘客享受相同的打孔真皮待遇，并采用明线缝制。用料和做工的提升，加上原有不俗的舒适性，在有客人的时候，这些配置能够为车主挣来更大的面子。
配置方面国产版本似乎更加舒适一些，而进口车型则更注重驾驶。这一点可以从国产中低配车型取消动态驾驶模式看出来。因此在中配车型上中控面板做了适当的调整，这里也不是简单的取消三个按键而已，而是将右侧按键左移，让空出的位置远离驾驶者，充分考虑的使用的便利性。低配车型则将整个面板重新设计，将其余的按键挪至变速器后方。

当然国产不是只做减法，一汽奥迪将进口版本选装的三辐多功能方向盘列为高配而不是选装。大面积打孔真皮包裹，手感细腻防滑性能非常棒。

车侧可明显看出轮毂尺寸的变化，国产Q5提供18和19寸轮毂，而进口版本为20寸。尺寸的变化与价格不无关系，但是考虑到国内的路面状况，这样的变化更可以理性的解释为，为适应国内路面进行的改造。毕竟国内的路面状况比较糟糕，就算路面相对比较平整的北京上海，井盖也是让人头疼的问题。因此轮胎的扁平比增加至235/60和255/40，要比进口车的255/45要舒适许多。国产以后，大家对车辆做工的关心多过配置，因此首先我们来看做工。熟悉Q5的朋友对车内的岑木装饰应该有印象吧，在国产Q5的高配车型上这一设计被保留，并且边缘处理与进口版本没有区别，十分平整。车内饰板的包裹材料依旧平整细腻，保持了进口车的手感，接缝处的处理也很用心，品质没有打任何折扣。

虽然在低配车型上取消了动态驾驶系统，但是quattro四驱系统得以保留，四驱系统的存在使Q5的SUV身份得到肯定。奥迪最新的quattro全时四驱系统，在正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例将动力不对称的分配给前后车轮，而在必要时，扭矩依靠纯机械结构的Torsen差速器最大将65%的动力传送至前轮，而后轮更是最大可分配到85%的动力，以帮助车辆脱困。