新锐志空间:头部局促 整体舒适性有提升

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与大多数中型车乃至更低级别车一样,新锐志的前排空间基本是不需要我们担心和怀疑的,前后纵向可调距离很长,左右宽度在车身宽度增加的情况下,也有了些许的提升,对于像笔者这样偏瘦的人而言没有任何问题,对于稍胖的人,笔者觉得也能勉强满足。至于头部空间,就要看驾驶习惯了,喜欢高坐姿的话就得委屈一下头部,喜欢“躺着”开车,那么头部空间就能稍微宽裕一些。

新锐志空间:头部局促 整体舒适性有提升

在目前大多数购买中型车人的眼里,车内空间成为选购重要因素的不在少数。因此,上一代锐志可能就在后排空间这个方面吃了不少亏,于是设计师们在推出新锐志前已经做了更周全的考虑,摆在我们面前的这款车后排空间确实也让笔者略感意外。不过,对于前置后驱的传动轴,设计师们是不可能把它们挪开的,因此后排座位脚部通道的中间隆起依然不能移除,这点也需要消费者的理解。另外,前后座有一个同样的弱点,那就是头部空间,这与锐志的运动型定位也是有关联的。

新锐志空间:头部局促 整体舒适性有提升

行李厢方面,新锐志设计师们同样做出了比较有针对性的修改,包括把原本狭窄的行李厢口加宽、把原本液压支杆的行李厢门改成U型开启等等,让新锐志标准容积在上一代基础上增加了48升,达到了480升。另外,新锐志还提供了后排座椅靠背按60/40比例折叠放倒功能,使得某些时候放置长条形物品变得更加从容。

新锐志空间:头部局促 整体舒适性有提升

此外,新锐志与其他日系车基本一致,车内可利用的地方都用来作为储物格设计了,其中四门版均有水瓶插槽是多数同级别日系车所没有的,而像设计规整、容积可观的前排中央扶手箱、手套箱等,同样显示出新锐志车内空间利用率之高。

当然,新锐志若是想通过改善车内乘坐舒适性而争取更大市场份额的话,单凭现在的表现应该仍不足以骄傲。借用试驾时同行举的例子:我们这一辈说什么锐志好处都没有用,关键是像老爸那种年纪的,他们就喜欢坐进来舒服,伸伸腿觉得空间还行才满意。说白了,他们更喜欢像凯美瑞、雅阁那种大空间车型。确实如此,新锐志在空间的“大”这一表现还不是十分出众。

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