皇冠动力：峰值功率不强 刹车表现优秀

说到动力，也许不少读者或准车主已经事先了解到新皇冠与旧款的不同了。的确如是，新皇冠2.5L排量发动机的动力不但没有在原有动力基础上有所提升，反而新款的峰值功率比旧款少了3kW，峰值扭力减弱了6Nm。此前也有媒体在新皇冠上市现场向丰田相关技术人员提问过，得到的解释是“虽然动力水平降低了，但重新调教的发动机在实现峰值功率和峰值扭力的转速却是提前的，这样更有利于发挥发动机的动力水平，并提升燃油经济性”。然而，也有说法是因为此前丰田的动力定义不符合国际标准，现在在新款推出的同时恰好借机纠正。

我们暂且不管国产版新皇冠发动机是否出现倒退嫌疑，单从日版车型所用发动机动力水平也可以说明一些事情。资料显示，目前日版所用的2.5L发动机最大功率达到了149kW(203PS)/6200rpm，最大扭矩也提升到243N·m/3600rpm，比起我们新皇冠的2.5L动力高出不少。另外，新皇冠的整备质量相对比旧款的相应车型是要重的，这样一来，加重的车身与减弱的动力相作用，也就形成了新款加速不带劲的情况了。实际驾驶感觉也是，新皇冠在急加速时，感觉到的推背感相对旧款要弱一些。因此，我们对新皇冠2.5L车型加速的实测值为：0-100公里/小时 加速用时8.92秒，加速距离需要149.27米，加速G值则是0.65。