宝马M6 动力总成驾驶体验

 这是一台两门四座的高性能房车，宝马M系里目前跑的最快的车型，也是最贵的车型。强调豪华和高性能方面想做到均衡并不太容易，宝马M6提升发动机效率的同时，科技配置也丝毫不逊色。

这是一台两门四座的高性能房车，宝马M系里目前跑的最快的车型，也是最贵的车型。强调豪华和高性能方面想做到均衡并不太容易，宝马M6提升发动机效率的同时，科技配置也丝毫不逊色。

作为一款注重豪华科技感的GT跑车，宝马M6追求高性能的同时，外表看起来文质彬彬，并不像M系其他车型那样把凶狠都写在脸上。

M6的内饰以黑色为主，在豪华和性能间左右权衡，用材质和科技感营造出兼顾二者的氛围。既要有高性能范儿，也不能因为性能失了身份。

我们看到的是更多采用碳纤维材质和翻毛皮材质，一方面可以有效降低车身重量，另一方面凸显高性能身份。

方向盘换挡拨片的造型也有很大的变化，可以看到全新M6改为月牙造型，距离手的位置比较近，并且换挡手感非常好，有很强的金属质感。

M6的座椅采用包裹性非常好的桶椅造型，不过舒适性就肯定没有6系或者7系那样舒服了，稍胖的人坐进去会感觉腰部被夹起来，想来赛道上包裹性会很好，日常驾驶有点受罪。

需要说明的是，我们这次场地试驾是一个模拟小型赛道的项目，这个项目需要在尽可能快的速度下完成穿桩、掉头弯、紧急制动等动作，而由于每个人只有为数不多的体验机会，所以这次试驾感受非常浅显，之后我们会深度测试宝马M6。

配备高转速V8发动机，最大输出功率412kW，采用双涡轮双涡管增压技术，官方数据显示百公里耗油降低30%。

起步时可以感觉到强大的扭矩输出，后轮会有明显的打滑空转，之后稳定系统介入会抑制这种不稳定的状态，不过在换入二挡时后轮再次打滑空转，时间不算长，之后的加速酣畅淋漓。

7速双离合器变速箱提供三种换档模式，方向盘上配备拨片换档、起步控制、自动启动-停止功能和低速辅助功能。我们在场地体验时只体验了它的自动模式，由于变速箱换挡时机是可以设置的，所以在驾驶时M6多数情况下比人的反应要快的多，并且可以掌握精准的换挡时机。

M6的制动系统同样惊人，在超过百公里时速下刹停车辆给人比较强的信心，只是我们的试驾场地有浮土，所以制动成绩未必理想，但强大的制动力度是毋庸置疑的。而M6除了常规的刹车系统外，还提供碳陶瓷刹车盘的选装件，这在提升连续制动性能方面更加理想。