奥迪RS5测试 极致性能自然吸气轿跑

 评测稳坐国内豪华品牌销量第一宝座的奥迪，一直都想让更多的消费者选择挂有“四环”LOGO的车型，而这次奥迪选择为一群热爱驾驶的成功人士引进一款轿跑车。说熟悉，它和A5双门版车型在外观上具备很高的相似度；说不熟悉，这是第一款在国内正规渠道销售的奥迪“RS”系列车型……其实不用我们多说，能够配得上“RS”名号的车型岂能缺少魅力呢？

不过明知道这些高性能车注定是小众，但奥迪依然启动了高性能运动车战略，为的就是让国内消费者也体验到奥迪的运动精神，所以今天我们见到的RS5(奥迪RS 5 Coupé双门硬顶车型，下面将简称“RS5”)则是第一款引入国内的RS车型。

大众家族的这台4.2L V8发动机已经很有历史了，最早是为了提供的更大的扭矩所制造，不过随着数次更新以及加入燃油直喷技术，这台发动机在如今的RS5上已经达到了极致。极致这个词语并不能轻易出现在我们的评测文章里，但是对这台升功率达到107马力的自然吸气发动机来说，已经足够无愧这个称呼，因为顶级的超级跑车的升功率超过120马力已经是一件突破无数极限的事情，在A5的壳子里塞进这么一台发动机，奥迪还想怎么样。

还要说一句，RS5的4.2L V8发动机在最大功率上也超过了奥迪R84.2L车型，在具备更好换挡能力的7速双离合变速箱的辅佐下，奥迪给RS5的百公里加速时间为4.5秒，而R8 4.2L为4.6秒……

不过既然到了极致，奥迪在推出下一代RS5时自然会有所变革，而这个改变会毫无悬念的是采用增压发动机，因为无论是宝马还是奔驰，以及奥迪自己，旗下的高性能车型已经全面换装涡轮增压发动机，如今奥迪旗下仅存RS4和RS5两款自然吸气车型还在使用这台4.2L V8发动机，被换掉是必然。

那还是趁着现在，尽情享受这台V8自然吸气发动机所带给我们的驾驶乐趣吧。

不过在能够激烈驾驶之前，我还是需要面对北京市区复杂的交通，很显然我需要将驾驶模式设定在“自动”模式，这样才会让我有足够的精力来应对各类前来围观或是挑衅的小车们，因为大家对“RS”早有耳闻，如今看到活物，既不知真假、也不知死活。

自动模式下轻柔的方向盘以及没有任何抵抗感的油门和制动踏板都像极了普通版的A5，在三环路上堵时间长了，我似乎会忘记自己开的是RS5，因为它过于容易驾驶，即便不小心深踩油门也不会让它像疯子一样向前蹿，噢，这是自然吸气的魅力。

很简单，将驾驶模式选择在“动感”模式，随着排气管压力阀被关闭，这时传递到车内的震动开始增加，排气声开始逐渐会刺激到驾驶者的身心，深踩油门踏板，一种无形的力量开始推着自己迅速前进，450马力打破阻力的牵制并不难，如果是第一次感受这种加速度，相信我，你会迅速感受到头晕的状态。

当然，更令人激动的还在于发动机在超过3500转时的高亢状态，近乎悦耳的发动机声线听上去颇有美国车风格，但是持续一段时间后会明显感受到还是德国发动机声音更加纯净，没有杂音相伴，聆听起来更加令人着迷。

如果您不是特别排斥加速力，那么身体也会非常享受来自RS5的加速度。很简单，RS5的动力输出并不暴躁，尽管油门到底时转速会飞快的上升，加速感强劲的同时能让我们感到一点喘息的余地，而并非顶级超级跑车那样的无法呼吸，而更为关键的是，身体会非常喜欢这种线性释放的动力，即便后期动力非常强大，但身体经过适应，已经可以接受，这就是自然吸气发动的魔力。

为了验证RS5的驾驶能力，我在结束了在北京的测试后去了趟珠海国际赛车场，在那里感受一下RS5驾驶极限，在这之前，我们要为您揭晓RS5在北京跑到了多快！