奥迪RS5动力传动系统介绍

传动系统中的7速S tronic变速器有着高效和最高档大齿比的特点，为燃油经济性作出了突出的贡献。同时，驾驶者可以通过使用换挡杆或方向盘后的换挡拨片进行换挡操作，并获得更佳的运动驾驶体验。起跑控制功能能够在发动机达到最佳转速时控制离合器介入，实现将最佳扭矩传递至路面的同时、避免车轮打滑。

7速S tronic变速器的结构中包含两组副变速器，分别对不同的齿轮进行促动。直接的换挡通过两组离合器间的切换而完成，整个过程仅需百分之几秒的时间，并且非常平顺舒适，驾驶者几乎感觉不到换挡的过程。

与奥迪所有的RS车型一样，奥迪RS5也标配了quattro全时四轮驱动系统。其中，冠状齿轮中央差速器的结构非常紧凑，重量很轻，在正常驾驶中，它将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性。而在需要的情况下，动力分配比例能够迅速进行改变，将最多70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。

此外，冠状齿轮中央差速器还与扭矩矢量分配系统协同，对全部4个车轮进行控制。在较为激烈地驾驶情况下，如果内侧车轮负荷降低过多，系统便会对该侧车轮进行轻微的制动，避免打滑的发生。当奥迪RS5在相当长时间内处于操控极限状态时，奥迪RS5会始终保持均衡状态；尽管在入弯时会有轻微的转向不足，也会被瞬间修正。同时，ESP电子稳定程序的介入会稍迟一些并且介入更为柔和。

奥迪还提供运动差速器作为选配，该装置通过叠加齿轮的运作，分两级在后轮间主动进行动力分配。例如在入弯或弯道加速时，动力的绝大部分都会分配给外侧车轮，并将奥迪RS5推入弯道，不让车辆有任何机会发生转向过度或转向不足的情况，使奥迪RS5在弯道中如同在轨道上行驶一般。

底盘

奥迪RS5底盘的扎实功底，带来了快速且精准的转向、更高的横向加速能力以及超强的稳定性。同时，五连杆前悬挂及梯形连杆式后独立悬挂的大部分组件均为铝制。

全新的随速电动助力转向采用电子机械式结构，在直线驾驶时不会消耗任何能量，大大提升车辆的燃油经济性，并提供了更加运动的直接转向比以及更为精准的路面回馈。值得一提的是，当在抓地力不均的路面上进行制动时，该转向系统还会帮助驾驶者进行细微的转向修正。

与奥迪A5相比，奥迪RS5紧凑的车身布局降低了20毫米，并拥有更粗的平衡杆和更加坚固的轴承。标配车轮采用全新设计的9J x 19锻铝轮毂，并配以265/35轮胎。同时，20英寸轮毂及275/30轮胎还作为另外的两种选配之一，并提供抛光钛合金外观涂层。

奥迪RS5的制动系统配有大尺寸内通风波浪式刹车碟，前刹车碟直径为365毫米。钢制打孔刹车碟的外轮廓呈波浪状，能够迅速散热并且避免温度过热。与此同时，全新设计的刹车碟片还为奥迪RS5的簧下质量贡献出近3公斤的减重。

带有RS标识的刹车卡钳为高亮黑色，其中，标配前卡钳为八活塞卡钳，并可选配直径为380毫米的碳纤维陶瓷刹车碟以及六活塞卡钳，在进一步减重的同时，完全消除热衰减，且异常坚固、经久耐用。此外，ESP电子稳定程序还包含了运动模式，并可完全关闭。

根据需求，奥迪RS5上还应用了一种极为动感的减震技术——带有动态驾驶控制功能的增强型运动悬挂，并具有三段可变减震的特点。斜向相对排列的两个减震器通过液压管和中央阀门相连接，在高速过弯时，该系统将增加前部外侧车轮的稳定性。

奥迪RS5标配的奥迪驾驶模式选项为驾驶者提供了三种预设的驾驶模式，其中包括了舒适模式、自动模式和动态模式。系统通过转向、7速S tronic变速器、节气门和排气音效阀门的调整，将车辆塑造成截然不同的三种性格。

在奥迪驾驶模式选项中，除了运动差速器和增强型运动悬挂外，可选模块还包括自适应巡航控制系统和动态转向系统。其中，动态转向系统通过叠合齿轮来改变转向比，并可随车速改变方向盘转向幅度。