东风标致308 操控:后悬非独立但调校出色

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308的底盘设计和307没什么区别,悬挂系统都采用了前麦弗逊后拖曳臂式扭力梁的结构,拖曳臂式扭力梁悬架是标准的非独立悬架,有些厂商在宣传中会玩文字游戏,称之为半独立悬架,大家还是要擦亮眼睛,不要上当。当然,其实这些结构上的事儿对于日常用车影响并不明显,非独立悬架调好了也能比独立的强。

东风标致308 操控:后悬非独立但调校出色

法国人向来很擅长调校底盘,307的悬挂调校就得到了广泛的认可,308则在307的基础上更进了一步。308的避震器明显比307更硬一些,路感和弯道稳定性都得到了加强,尤其是弯道侧倾有明显改善,与此同时舒适性却并没有降低。颇具韧性的避震器加上坚固的车架,让308开起来很像德国车,但是又感觉更舒服一点,不那么颠簸。

在城市里,308的悬挂可以提供良好的舒适性,在高速路上又能提供非常好的稳定性,对于日常生活用车来说表现是相当不错的。但是在我们的绕桩测试环节中,ESP系统无法完全关闭,在极限状态下总是会干预我们的操控,无法发挥出底盘的全部实力,所以我们的绕桩成绩也并不是308的最佳成绩。

 

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