更加注重安全性 试驾现代第八代索纳塔

 去年3月，新代索纳塔在北美上市，各方面的消息显示，这款月均1.8万销量的B级车的确受到了不少好评。10月份，美国NHTSA国家公路管理局对很多新车做了碰撞试验，包括宝马5系、新索纳塔、旧款索纳塔、力狮、A4和丰田佳美等，这也是NHSTA使用更严格的新标准后首次测试。新索纳塔得到的成绩是5星，和宝马5系相同，而其他车型则有4星也有3星，可以说，安全已成为新代索纳塔的一个闪光点。

车的时候，我在快速路上巡航，前面右侧车道上的一辆车突然要插入我的车道来，由于离得很近，我赶紧收油踩刹车，但就在我碰触到刹车踏板且踩下去一点点的时候，我停住了，可能那部车看到了我便又转了回去。虽然我没有大力踩下刹车，但由于我触动了刹车踏板前段，且速度比较快，我能感到索纳塔的刹车已经开始启动，踏板有点自动往下沉并出现ABS启动时间歇式的反弹，看来，索纳塔的刹车系统已经早于我的右脚开始刹车了，车速也瞬间降低不少，这个过程持续的时间很短，但也反映出新代索纳塔对于安全的敏感，以及安全装备的到位。

安全装备方面，新索纳塔全系标配了ESP车身电子稳定控制程序和胎压监测器，除了最低配的2.0GLS，其他5种款式也都装备了VSM系统，并联动MDPS电动助力转向，以网络的方式一起协调发动机、刹车和转向，保证行车安全性。此外，新索纳塔的车架是全新开发，将高刚性钢板的使用比重提升到了62.1%，也大大增加了车架刚性。我们在高速路上巡航，能感觉的到索纳塔即使在160km/h的车速下，也依然稳健，车身有较为沉重的份量感，包括四个车窗的玻璃，都有6mm那么厚，比较少见，坐在里面，有一份安静且安心的感觉。

新索纳塔是前麦花臣、后多连杆悬挂，在同级别中，属于较为常见的一种，它的悬挂调设比较硬朗，在平直的高速路上，车身表现稳重，乘坐非常舒坦，偶而遇到小坎时，硬朗的悬挂会上传一点冲击，但都在可接受范围内，不过悬挂对于震动的处理缺那么一点儿迅速，会留给车身一些上下余震颠晃，不够干脆。在变道或者转弯时，新索纳塔的方向反应还是比较积极，转向力度也不轻不重，会及时引导车头走预想的路线，因为悬挂保持有较高的硬度，索纳塔在弯中的侧倾不是很大，加上配用了225/45 R18的米其林宽胎，过弯时极限还是比较高，给人很大信心。但或许是车身重量有点大，也或许是悬挂被压缩后反弹的力度还不够，在转弯之后回正方向时，能感到索纳塔车身恢复平衡有点慢，不那么紧凑一致，如果车速较快的话，还能感到车身随着惯性向另外一边摆动的倾向，如果是遇到S弯的话，这种不够稳定的重心表现更为明显，有点影响它的操控性能。

只是，对于一部超过4.8米的大车来说，既要兼顾一定的舒适性能，又要出色的操控性能，那是比较难的事情，即使是对于索纳塔的主要对手如君威、睿翼而言，也没有做到完美，只有偏向运动的迈腾和蒙迪欧，对于操控时车身重心控制比较到位。其实，操控也一直不是历代索纳塔强调的重点，索纳塔一直强调的是舒适、配置，豪华感和行驶时的气度，这些才是索纳塔的优势吧。

新索纳塔有2.0升和2.4升两款发动机可选择，都标配6速手自一体变速箱，此次我们测试的，是2.4升高配置版。这台发动机最近在现代和起亚车型上使用广泛，属于θⅡ代机型，是现代和克莱斯勒共同开发，具有D-CVVT进排气双可变气门正时技术，它的最大马力是180bhp/6,000rpm，峰值扭力为23.6kgm/4,000rpm，和同排量自然吸气相比，性能输出还算是挺先进。D-CVVT技术的使用，使这台发动机在低转速下也有不错的动力输出，因此，起步加速时，索纳塔的表现还是比较轻松，而且，自然吸气发动机比较顺畅，稍加油门，即可有渐进比例的提速感，不像涡轮增压发动机在起步时要踩油门较深一些。

这台发动机和6速变速箱的匹配可以说是很默契，行走时换挡平顺，我坐在那宽厚舒适的座椅中，悠闲地跟着车流前进，一边还心不在焉的聆听Infinity音响播放的歌曲，几乎是感觉不到索纳塔有任何的换挡衔接的。6速变速箱有更紧密的齿比，不仅可以让油耗变得更低，还可以让换挡过程更舒服。在需要的时候，我只需手指拨一或两次方向盘换挡拨片，变速箱就立刻降挡，谈不上很快但并不拖沓，换挡速度令人满意，同时换来声色俱厉的加速感，超车其实也不难，2.4升动力配合6速变速箱足够使用了。

新代索纳塔在美国有新开发的2.0T增压发动机，还有2.4升缸内直喷发动机，只是，现代认为现在时机还不够成熟，所以还没有引进。认真想想的话，其实也说得过去，大家熟知的迈腾和天籁，因为拥有较先进技术所以售价稍高点，但市场反应是叫好不叫座，现在，大部分国内的买家，还是喜欢在大气和价格上找平衡，至于性能、科技或环保，一到真正买车时，就看淡了。

或者从上面欣赏也行，新代索纳塔有个全景大天窗，从外面看，车顶是全黑色的，炫酷十足很有科技感，坐在车内，打开遮阳布，就有通透视野和美丽景色。很早以前，我记得有人会为天窗而买另一部车，现在，估计为一副全景天窗而买新索纳塔的也不在少数吧，当然，在内厢中，还有很多能打动买者的构思和设计。新代索纳塔的推出，有个非常重要的任务，就是要提升现代的品牌形象，所以，现代在内饰方面可以说是精心对待，无论从仪表、中控台、还是方向盘的设计，都充满新意，也尽显精致，而且，用料方面也比较舍得，身体常接触的地方都使用了软质材料。新索纳塔全系还标配真皮座椅、方向盘便捷键，除了2.0升GLS版，其他5款都标配一键式启动、后摄像头、感应式大灯、定速巡航、前排座椅加热、防炫目后视镜、侧安全气囊等，使用时，能感到功能齐备，琳琅满目，可能，新代索纳塔是同级车中装备最丰富的中高级轿车了吧。

这应该是历代索纳塔中最漂亮的索纳塔了，且它的内饰设计也讨人喜欢，配置也相当丰富，在机械性能方面表现不算太突出，但也没什么明显缺点，最重要安全性很好。