长安CS35驾控轻便油耗低

目前首推的是1.6自然吸气发动机搭配5速手动变速箱的动力总成，在11月份左右还将推出同款发动机搭配6速自动变速箱的车型，至于1.5涡轮增压引擎的车型将会在明年的上半年上市。

悬挂方面还是偏向于硬朗的设定，不过正是因为这样，没有了多余的弹跳，让整个行驶过程变得更为干脆利落。至于悬挂的薄弱环节基本就是过短的后悬了，后悬过滤震动的能力较差，后排乘客的舒适度也明显差于前排。

加速方面你不能对1.6自然吸气发动机有过高的期望值，虽然92千瓦的动力并不算难看，不过由于配备的5速手动变速箱的齿比设定有些不尽如人意，所以从二档开始，整个车的加速能力就显得较为疲弱，而更有些让人不解的是，5档时的齿比与之前的档位差距反而没有拉大，导致高速巡航时发动机的转速偏高。

在转向和操控方面，比起指向性，易用性对CS35来说更为重要，采用电动助力的方式让CS35在不同车速下能获得更合适的方向盘回馈力度，在加强舒适性的同时，无需液压泵的助力方式还能有效减少油耗。

在行车时，车辆的隔音效果一般，不过由车辆自身发出的噪音明显较小。车内的空调系统采用静音设计，在工作时风扇的噪音明显低于同级别产品。

CS35在驾驶时不会给驾驶者带来任何困扰，刹车的反馈力度较为均匀。另外，油门的线性响应部分主要集中在前半段，这样的设计显然能让新手驾驶得更顺畅，也不容易发生熄火。

在前不久参加一个自主品牌车型发布时感叹目前自主品牌车型在人体工程学方面与合资品牌还是有一定差距的，想不到没过几日就在CS35上获得了惊喜，不过就现在来看，也不是尽善尽美。希望长安能在今后更多的车型上吸取之前车型的经验，将更优秀的产品推向市场。关于这台CS35的售价，目前可以确定的价格范围是8到10万元人民币，更具体的数字还请继续关注该车型的后续报道。