进口标致3008的安全性

首先看下它的ENcap碰撞成绩吧，标致3008碰撞测试成绩是成人撞击防护积分比86%、儿童撞击防护积分比81%、行人撞击防护积分比31%、安全辅助配备积分比97%的四项成绩，成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。这么高的安全评分，各位心里这下有底了吧，看3008这么美的外观，岂能是中看不中用的那种。

再说一下它的主动安全配置，下面的表格很清楚，一些基本的主动安全配置3008都有：ABS、EBD、ESP、EBA、TRC等等，标配了电子坡道辅助系统，使驾驶更加便利和安全。这个功能始终与ESP保持对话，因此，当车处在爬坡道路上时，松开制动后这个装置仍能使车静止两秒钟。这样，驾驶者就有时间将脚从制动踏板换到油门上。这就使操控更加安全，大大方便了车在前进挡（坡路起步）和倒车档（例如在下坡路上停车）时的使用。道路坡度达到3%时，这个系统就会启动。
电子驻车制动器也是3008的标准配置，在便利性和安全性方面都提供了帮助：启动时，车一旦开始加速，手刹就会自动放开。发动机一旦熄火，制动就会自动启动。制动力度由一个电子控制装置和电子稳定程序根据坡度共同控制，从而保证车辆停稳。驻车期间，这个制动器始终保持等待状态，必要时可自行调节制动力度。驾驶者如果放下手刹，就可以取代自动制动器。如果停车但未熄火，驾驶者可按动伸手可及的按钮，手动开启这个制动装置。手动制动需要驾驶者踩下制动踏板。

被动安全则是3008最牛叉的地方，完全匹敌一些豪华车的配置。

首先，3008的结构设计使冲击力能够按照设定的方式分散。为了实现高安全性的目标，3008的前部有三种耐冲击结构，还具有Bogé减震器。Bogé减震器是一种新的装置，能够使车辆在达到高安全性的同时缩短车前突出部分的长度。这款车的设计目标是，为驾驶舱（以及乘员）提供最佳的安全保护，在发生碰撞时尽量降低对行人的伤害，并且使维修更加便利，这也直接影响到车主的保险费用。

发动机舱具有三个耐冲击结构，这些装置最早在308车型中使用，其中包括：一个下部结构，通过两个副车架的延长杆对由底盘支腿构成的上部结构形成支撑。这一特性来自407车系。第三个结构，包括前轮拱上方的加固结构，该结构从前挡风玻璃的支撑柱和门框支架延伸出。因此，当车的前部受到冲击时，3/5的冲击力通过主结构分散，1/5通过下部途径分散，另外1/5通过顶部途径分散。这种三重结构设计具有一种内在的吸收冲击力的能力，它根据冲击力的增大过程，将冲击力通过预先设定的途径向专门用于承受冲击力的各处传播。用于承受冲击力的部位包括：车头挡板、车身下部、门框、横跨A柱和B、C柱的前门支架。这些部位在乘客舱周围构成了一个保护层，将所有成员保护起来。

 另外，转向柱是可弯折的：遇到冲击时，它可以收缩到一个精确设定的位置，保护驾驶者。为了在遇到侧面冲击时为乘客提供最大限度的保护，3008专门加强了B柱。B柱、C柱由两层厚的高强度钢制成。
各个车门也在A柱、B柱、C柱和后轮拱之间形成了“结实”的结构，增强了车的刚性。同样，车体两侧之间底板处的横梁和外门框面板的支撑结构也增加了车的刚性。后舱门也装有抗冲击横梁，用于吸收冲击力，因此，尽管后部有与后行李区平齐的尾部下挡板，但仍能保证这款车易于修理。

除结构上良好的抗冲击性能外，3008还具有一系列保护装置，6个安全气囊，包括2个自适应前气囊，驾驶员气囊容量为40升，副驾驶座乘客气囊容量为80升；2个侧气囊容量均为18升，用于保护前排乘客的胸部和骨盆；2个帘式气囊各30升，保护前后排乘客的头部。还配备了五点式安全带以及能够发声的安全带警报系统，并配有可视图标：前排座椅的安全带具有预张紧装置，包括两个乘客安全带，以更好地保护乘客的胸部和骨盆，还有低撕破力限制器。后排座椅的外侧安全带也有束力限制器。另外，前排还具有“折叠式”头部保护装置，后排配备“弧形”头部保护装置，在发生冲击时能够确保与头部的最佳接触。后排外侧的两个座位配有2个Isofix安全座椅安装架，用于固定Isofix儿童安全座椅。