海马M3动力：发动机输出适合城市驾驶

海马汽车在2012广州车展上发布了一款全新家用紧凑级轿车M3，作为海马汽车去马自达化的一款重要车型，M3被寄予厚望。在近期海马公布的新车计划中，它被安排在了最前面，同时也为明年中级车M8的上市打下基础。那么这款车究竟如何呢？

海马M3的定位是一款紧凑家用轿车，车身长宽高分别为4545mm/1737mm/1495mm，轴距仅仅2600mm，这个成绩放在自主紧凑级车型中属于小个子阵营，和长城C30、比亚迪g3是同级水平。

之所以把M3和这两款车型相比较的另一个原因是，在外观的设计上，它们都不约而同的采用了较为时尚年轻的风格。M3的设计源于海马ZM2概念车，大灯进气格栅一体式的设计被继承了下来，车头饱满的线条划过侧身一直延伸到尾部。

M3的侧面感觉非常饱满，这是由于短小的车头车尾和隆起的座舱导致的。这样的造型虽然不会像流线型车身那样具有动态的进攻性，但却为车内留出了足够的空间。实用性相对要更高。而双五辐弧线轮毂给M3增添了几分灵动的气息。

外观细节上，M3做得还算不错，海马多年造车经验的积累在这辆M3上能得到比较全面的体现。大灯、雾灯和尾灯的内部结构以及和周边部件的衔接比较自然；车顶的鲨鱼鳍天线也是比较流行的元素；后视镜车门拉手在车身上看着也很舒服。总而言之M3给你的第一印象绝对不错。

M3采用海马自主研发的1.5L发动机，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm。匹配5速手动变速箱。我们同样拿C30和G3的1.5L发动机做一个比较。

通过对比可以看出海马的1.5L发动机虽然在最大功率上和另外两款车型略有差距，但是在最大扭矩和爆发转速上要超出另外两款车型。这就说明M3在城市中低速驾驶情况下有更好的响应能力。与发动机相匹配的是5速手动变速箱，预计在上市车型中还会匹配CVT无极变速箱。

在后悬挂结构上，M3毫无意外的采用了结构相对简单的扭力梁式非独立悬挂。从车底实拍图来看，M3的用料相对扎实，工艺也比较严谨。实际驾驶感觉如何只能等上市后的试驾体验了。