海马M3发动机爆发力不足更适合日常家用代步

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如果你拥有一辆M3,会让很多人羡慕嫉妒恨。驾驶M3更会令人感受到无比的舒适驾驶感觉。不过预售价只有7万左右的M3你会信吗?什么你以为我说的是宝马M3,“Oh No”,我说的是即将要上市的海马M3。本次的主角M3作为海马汽车自主研发生产的全新车型,将要进入这个比亚迪、长安和东南等占据了大半的销量紧凑级车型市场。在去年的广州车展上,海马M3首次以量产车的身份亮相,这次我们在即将上市之际也提前试驾了这款原汁原味的自主车型。

海马M3作为今年海马汽车推出的主要车型,在外观设计上并没有去刻意的效仿某些车型,基本都体现了海马原汁原味的风格。与以往马自达设计理念为核心不同,M3上没有保留任何的马自达设计元素。

海马M3的外观摒弃了以往自主品牌轿车的一些突兀感,如果遮挡住车身上的LOGO说它是一款合资品牌车型,估计也会有很多人相信。单从侧面观看海马M3似 乎更像是一款掀背的运动车型,整体造型成熟耐看。值得一提就是大幅倾斜的A柱和C柱让海马M3拥有漂亮的侧面造型,其风阻系数更以0.27的成绩领先于同 级别自主车型。

M3内饰设计没有外形那么惊艳,属于比较大众化的设计风格,中控台的独特“U”型设计算得上是内饰中最大的亮点。因为受到成本限制,中控台没有太多的软性材料,不过内饰面板接缝做工比较精细,属于自主品牌里面一流的水平。整体内饰被色上深下浅,呈现典型的家用车设计风格。

海马M3在内饰用料上与同级别的比亚迪和奇瑞相比可以算的上相当优秀。坐在车内无论是驾驶还是乘坐,都能体会到清新时尚的设计风格,不会令人有压抑感。有些地方与同级别车型相比大同小异,大多为无法脱离的当今流行趋势。

海马M3搭载1.5L自然吸气发动机,这台发动机最大功率为82kW/6000rpm,峰值扭矩为147Nm/4000rpm,属于偏高转速输出的发动机,低转速下发动机的爆发力有些不足。在试驾中海马M3给我留下深刻印象的是这台5速手动变速箱,离合器与变速箱的匹配调校的相当出色,档把带有一定的吸入感,即使是新手也能很容易上手。

整套动力总成都是非常成熟的技术了,相互之间也匹配的非常好,手动变速箱手感相当不错,换挡过程干净利落。虽然是新车,但是挡位之间的切换很顺畅,没有任何生涩感。离合器结合点稍稍有些偏低,并且初段油门响应也稍稍有点延迟,所以起步的时候需要放慢抬离合器踏板的速度,并且深踩一点油门,否则很容易熄火。

海马M3底盘表现出乎意料,整体性很好,一点都不松垮,悬架调校保留了比较清晰的路感,前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,这种悬挂设计在同级别车型上比较常见,在遇到短波式的颠簸时过滤的很干脆。不过在舒适性上稍微要欠缺一些,尤其是遇到路面不平的时候,弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性。

要是开惯了一些合资品牌的车型,再来尝试海马M3会感觉到方向盘的转向有些过沉,基本上没有保留太多路感。对于女士来说平时停车会有一些影响,不过对于男士而言,还是可以接受的,毕竟价格低廉,不好太高标准。

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