油耗不增 哈弗M4 1.5L两驱

在长城汽车旗下的车型当中，小型车算是最多种多样的，其中包括炫丽、长城C20R、哈弗M2，并且为了让消费者有更多的选择，长城C20R和哈弗M2都是从之前的凌傲和酷熊中演变而来的跨界车型，但它们拥有的只是风格，这也使人们对跨界一词的理解为通过装饰来表现自身不同的风格。

今天我体验的也是这样一款车型，但它并非只是装饰上不同风格的套件，而是通过改进让其自身具有更强的通过性，也算得上是比较纯正的跨界车，这就是哈弗M4，在车型分类中，它被划分到了SUV级别当中，这也是与其它跨界车不同的地方。

● 外观：更高的车身让它表现出跨界的含义

与同级别可以形成竞争对手的车型相比，哈弗M4在车身尺寸和离地间隙方面略有优势，但轴距却不是最长的。离地间隙与炫丽CROSS车型相比高出了58mm，并且也是同价位跨界风格车型当中最高的，所以说哈弗M4是同级别车型中最符合跨界风格的。

在外观设计上，哈弗M4经过了重新设计，已经很难让人看出它自身的出处。高挑的车灯让车头显得趾高气昂，很有气势。中网通过镀铬双层横向装饰条和独特的M4标志让其不会显的过于单调。发动机盖上的散热孔其实就是个装饰效果，本身并不具备什么功能。

大尺寸保险杠进风口让车头显得很有气势，蜂窝状的造型也增加了运动效果，另外保险杠下部的护板还可以防止一些轻微的划伤，银色和黑色与鲜艳的车身搭配增添了几分野性味道。

铝合金行李架和黑色包围都是跨界车型所必备的，侧面看上去犹如一款SUV一样，身材高挑，185mm离地间隙也要比一般的跨界车更高。除了A柱外，其它部分均采用了黑色，与车窗形成更强的整体感。

16英寸的铝合金轮毂与小巧的车身搭配，显得更加夸张，5辐轮毂的样式设计也很有特点，红色的刹车卡钳格外显眼，虽然只是颜色发生了变化，但视觉上却显得更加的动感。备胎采用了规格为125/90 R16的小尺寸备胎。

轮胎的宽度和轮毂的尺寸在竞争对手里，表现还是相当不错的，并且，前后刹车系统也都采用了盘式制动，刹车时，卡钳可以得到更好的散热，有助于提升刹车效率。

车尾的设计相比车头则少了一分霸气，不过，视觉上并不会觉得过于简单，面积更大的保险杠具有更强的厚重感，配合多边形尾灯显得很饱满。保险杠下部黑色包围和银色护板都增加了车尾的层次感，实用性方面也得到了提升。

哈弗M4的车内采用了全黑配色，表现出其自身的运动特质，白色的中控面板分区清晰，两侧圆形的出风口表现出了一定的时尚色彩。仪表台使用了硬质材料，对于这个价位中的表现也并没有什么意外，做工的表现还是值得认可的。

方向盘的样式是典型的长城风格，多功能按键可以对音响系统进行操控，按键的手感表现不错，方向盘的粗细适中，握在手里还是很充实的，只是没采用皮质包裹，表面手感一般。

数字型的仪表对车速、续航里程等信息可以很直观的观察，并且白色仪表显示清晰。不过，方向盘的上下调整范围较小，在最高处的时候多少会影响对仪表上端指示灯的观察，并且转速表从上至下的转动方向也需要适应一下。

哈弗M4配备的多媒体系统，采用了触摸屏式设计，功能上还是很全面的，除了可以读取SD卡，还有USB和AUX音源接口。触摸屏的反应也比较快，用起来很简单，易于上手。在配置方面，也然是哈弗M4更有优势，多种结构和功能更加全面的多媒体系统让它表现出了更高的性价比。

动力方面，哈弗M4搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率106马力（78kW）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。与其配合的是一台5速手动变速箱，从参数上看，这太1.5L发动机驱动1.1吨左右的车身来生活还是可以表现的比较轻松。● 总结：

哈弗M4是从炫丽改进而来的，此次推出的跨界版车型从185mm的离地间隙和205尺寸的轮胎都可以看出它的诚意，它的变化可不是换身运动装那么简单，可以说是目前国内自主品牌当中对于跨界风格表现比较到位的车型了。

我们驾驶哈弗M4共行驶了269.1公里，其中有接近一半是城市路况，三分之一路段比较拥堵，最终它消耗燃油20.92升，平均油耗7.77升/百公里。作为一辆SUV，哈弗M4的油耗并没有显著增加，当然我们都清楚，应该把它当小型车来看，所以这样的成绩很正常。

哈弗M4的各项表现都值得信赖，其中最好的是刹车性能，超越大多数自主品牌SUV和小型车；较高的车身可能对噪音和操控感受有细微的影响，但它不是一款注重驾驶乐趣的车型，用小部分高速性能来换取出色的通过性，对于某些路况不佳的二三线城市和郊区的消费者来说是值得的。