2013新福特嘉年华乘坐舒适性表现

2013新福特嘉年华乘坐舒适性表现：仗着变速箱挡位较多，新嘉年华在高速行驶时能保持相对较低的发动机转速，100km/h时为2500转，120km/h时为3000转。转速低除了能省油之外，对于降低高速巡航时的车厢噪音也很有帮助。老款嘉年华的车厢静音性就是同级表率，新款嘉年华也很好地保持了这一点，无论是日常市区行驶还是高速行驶，新嘉年华车厢内各种噪音的音量都比较低，直到车速超过140km/h之后车厢内才会听到明显的发动机噪音和路噪。新嘉年华的这种车厢安静程度基本已经达到不少A级车的水准，相当显高级感。

嘉年华向来很显高级感的另一方面是它的底盘表现。其实嘉年华的底盘构造没有什么特别之处，前麦弗逊后扭力梁的结构已几乎是A0级小车的“标准装备”，但福特高超的底盘调校功力让老款嘉年华的底盘表现明显超班。福特此次对新嘉年华的底盘又进行了一点微调（据我们了解是在舒适性方面有所加强），结果就是新嘉年华的底盘舒适性表现不仅能压倒同级绝大多数车，甚至比不少A级车还要好。尤其是在过减速带和路面坑洼时，新嘉年华的底盘不仅过滤动作很快，而且传递进车厢内的那些震动和声音没有一丝的生硬和粗糙，绝对能让不少A级车汗颜。嘉年华简单的底盘结构就像一盘简单的原料，但福特却能炒出一盘味道极好的菜了（而且卖得还不贵），这可真是极不简单。