试驾英菲尼迪QX56 聪明有安全感的大块头

人们心目中日本品牌经济实惠的产品定位现在必须要改变了， 超过5升的V8发动机已经算不上什么新鲜事了，现在英菲尼迪QX56超过5米的车身长度又让人产生了重新的认识。

高高在上的大巴司机向下俯视的姿态由于英菲尼迪QX56的出现而发生了改变，5.3米长、1.9米高的这款全尺寸SUV具备了足以挑战凯迪拉克凯雷德[综述 图片 论坛]或是林肯领航员的资格。熟悉上一代车型历史的人显然不会对此感到诧异，因为QX56本来就是一款针对美国市场而推出的车型。

其实在1997年面世的第一代QX系列上，美国元素还并不算明显，代号JR50的QX4是以日产Pathfinder为基础。而代号为JA60的QX56 则变成了彻头彻尾的美式全尺寸SUV。诞生于2004年的第二代车型可以看做是日产Armada的翻版，而Armada则是基于美式全尺寸皮卡Titan。

最新引进国内的2011款QX56虽然具有和上一代车型一样魁梧的身材，可在其华丽的外衣下，身体的结构却已经发生了变化。从来自厂家的官方说法是，最新一代的QX56改为采用第7代途乐的Y62平台。这其中的潜台词就是随着联合国维和部队通行全球的越野车肯定要比纯种的美式皮卡更能适应全球市场。至少现在波浪形的发动机盖和流线型的大。

灯不像之前那样豪放和夸张了，与正宗的美国风格不同，新一代QX56更加重视细节的设计。尽管和上一代车型相比，外形尺寸有了小幅度的增加，但合理的比例让它看起来不那么笨重了。比如，22英寸的铝合金轮毂就是视觉魔术上的重要道具。

从QX56标准配置的275/50轮胎可以看出，这个重达2.7吨的大块头并没有放弃在驾驶灵活性上的努力。2011款QX56配备了的5.6升V8发动机，喜欢美式推杆发动机的人在启动发动机时就会感到失望了，细腻的发动机声音也表明英菲尼迪在这方面坚持了日本人的内敛。在采用了汽油缸内直喷技术的同时，这款代号为VK56VD的自然吸气发动机还增加了连续可变气门正时控制系统CVTCS 和连续可变气门升程技术VVEL。

和上一代车型采用的VK56DE发动机相比，新车型在燃油消耗降低了大约10%的同时，最大功率提升到了441马力。这让两年前才在排量上超过英菲尼迪的雷克萨斯LX570又在功率上落到了后面。现在负责555牛·米扭矩传递的是一台7挡自动变速箱，在强劲动力和庞大身躯两个大前提下，留给变速箱积极表现的机会并不多，因此它在性格上显示了平缓舒适的特点。

即使全力加速QX56也不会因为动力衔接而出现闯动。这一点和BMW的风格很像，只是加速的响应还不够直接。加速时，发动机的噪声也很含蓄，8缸发动机的平顺性也很好。在合理的速度巡航时，发动机甚至不需要将转速升到2000转以上。对于离不开高速公路的美国人来说，过分安逸的驾驶环境很可能会让人感觉昏昏欲睡，因此关乎主动安全性的驾驶辅助配置显得十分重要。智能刹车辅助系统IBA能够在紧急情况下缩短刹车的距离。

在非紧急情况下，结合了车距控制辅助系统DCA的智能巡航系统ICC能在0到145公里的时速范围内根据预设车速与前车保持安全车距，必要情况还可以将车辆完全刹停。不过在复杂的交通环境下，谨慎而主动的刹车会在加速并线超车时起到反作用，所以在城市道路上最好将其关闭。

稳定准确的方向盘无论在高速公路或是城市道路上都为驾驶者提供了必要的信心。在悬挂系统的调校上，英菲尼迪再一次体现了底盘技术上的优势。沉稳的表现令 QX56在保证了舒适性的同时，也提供了良好的高速稳定性。自动水平调整的后悬架也能在重载或牵引拖车时调整空气弹簧压力，维持理想的车身高度。

但对于比较拥挤的城市来说，就需要考验驾驶者的胆量和技术了，2米多宽的QX56在车流中就如同一艘被护卫舰群包围着的航空母舰。不过从高度决定视野的角度来说，驾驶者的视野还是不错的。而且全景式监控影像系统 AVM能提供直观的全景俯视影像显示，对于这样一款身形庞大的全尺寸SUV，它能让停车入位变得十分轻松。不过前提是车位要够大，否则容易造成停好车打不开门的尴尬局面。

当然车身庞大的好处就是车内空间宽敞，像宴会厅一样的驾驶室里差不多可以召开新闻发布会了，就算是NBA的明星恐怕都不会觉得这里拥挤。第二排独立座椅的乘客虽然享受不到全景天窗的待遇，但头部和腿部的空间都是无可挑剔的。就连最后一排的临时座椅也几乎达到了小型轿车后排座椅的水平。

和以往的车型相比，英菲尼迪内饰的工艺质量正在发生着明显的进步，至少比起凯迪拉克和林肯这样高档品牌来说是毫不逊色，重新设计的多媒体操作系统也变得简洁了。只是中规中矩的设计风格对于这样一款高档SUV来说有些低调。3个独立屏幕的多媒体娱乐系统、以及拥有13个扬声器的BOSE音响为乘客们提供了充实的娱乐享受。带有实时道路交通信息和动态路径引导的全方位动态硬盘导航系统和采用了等离子空气净化和葡萄多酚空气过滤技术的智能空调系统也在一定程度上走到了同级别车的前面。