试驾斯柯达明锐1.6 极限状态尾部不稳定

继明锐 1.8t和2.0于2007年6月份上市以来，其更受关注的入门版1.6l车型，也于2007年8月底正式上市。明锐1.6l分四个车型，售价分别为：手动逸致版12.49万、手动逸仕版13.49万、自动逸致版13.69万、自动逸仕版14.69万。
外形观感
明锐的外形具有东欧设计格调，同时有体现了德系车的优良车身工艺。三厢式的轮廓、五门的设计，兼顾了体面的形象和内在的实用性。这个外形应该是比较平易近人的，你不会为了外形而爱上或者憎恨它。

明锐
明锐1.6的外形分高低不同配置，低配的“逸致版”减去了围绕车身的镀铬装饰条，轮胎和轮圈也小一寸。图中的是高配的“逸仕”版，车身通体和1.8t和2.0几乎一样，唯一细微差别只是车门的把手没有镀铬装饰条。辨认明锐1.6的最简单方法还是看车尾的数字徽标。

我们试驾的这台是明锐1.6l逸仕版，内饰等级跟1.8tsi和2.0的逸仕版基本相同。真皮座椅和门壁板、仿金属质感的仪表台装饰片、塑料材质方向盘和挡杆，匹配出一个清爽实在又略带豪华的车厢氛围。对于1.6l不提供1.8t顶配版那种庸俗的桃木装饰，我们应该深感高兴。

逸仕版的车厢装备是很合理的，音响为8喇叭单碟cd＋mp3，倒车雷达有图形显示，手动空调的制冷效果不俗，储物空间周到充足。值得一提的是，这回试驾的量产型明锐1.6，车厢装配工艺比我们今年5月份试驾的1.8t试装车有了明显改进，内饰做工工整、用料都很认真，某些细节如中控台的按钮设计，比大众速腾还要有心思。明锐的内饰已经对得起它“德系工艺”的宣传了。

关于明锐的1.6l发动机，我们曾有过一番猜测。从共用平台的角度出发，明锐应该与速腾使用相同的1.6l发动机，那就应该是速腾那台来自捷达和新宝来的1.6l 8v发动机；然而从生产供货角度看，明锐大多会采用上海大众自己生产的1.6l发动机，也就是polo那台1.6 16v。
　　结果明锐选择了后者。这台代号ea111的1.6l发动机是大众集团新一代的小排量发动机，每缸4气门设计，比速腾那台标榜“专为城市驾驶调较”的2气门发动机来得先进。据说大众海外市场的1.4/1.6 fsi发动机也是以它为基础的。继1.8tsi之后，明锐再次在发动机的先进性方面胜过“同门师兄”速腾，成为与速腾较量中的一个强项。
　　动力表现

明锐
实际驾驶起来，明锐1.6l给了我们一点惊喜。大众车系的手动变速箱爽快利落有质感，是人所共知的；而明锐的这台变速箱齿比设定很聪明，日常行驶中，发动机的转速上升比较爽快，通常会很自然地落在2500～3500转之间。在这个阶段，那台1.6l发动机的动力得到很好的发挥，油门反应不错，声音也畅顺好听。这样的设定避开了小排量发动机低扭不够强的弱点，行车中只要正常换挡，转速很少低于2000转，因而也很少会觉得脚下的动力不足。只有在起步抬离合的一刻，如果踩油门的动作太轻，转速没有过2000转，就会因乏力而有轻微抖动，但是离合器的接合状态还是很好掌握的，新手驾驶也不容易熄火。

用5挡100km/h巡航时的转速为2600转，以1.6l排量来说已算不错，长距离行车能带来上佳的省油性能。想加速时也可放心地拉高转速，发动机在4000～6000转之间的声音颇为雄浑，但运转依然畅顺。尽管未能给人刺激的推背感，但应付日常市区内的超车还是足够称心的。总的来说，这个1.6l发动机和5挡手动变速的搭配，具有很高的水准，完善性让人很放心，整体动力反应也略略高于预期。

自动变速版本采用一台6挡手自一体变速箱，规格领先于同级车。对于这个型号我们尚未测试，因此不能明确下定论。但以采用相同动力系统的polo的经验来估计，这台1.6l发动机配上6挡自动变速后的动力损耗会较为明显，动力表现应该没有手动版这么从容，相信只能以驾驶便利、行车畅顺为诉求。

操控方面，明锐1.6l和我们先前试驾的1.8t没有区别。电子助力转向轻巧准确，方向盘的虚位要比大众车系小一点，无论低速还是高速，都给人很顺滑完善的感觉。挡位清脆利落，除了要向下按的倒挡用起来略需适应外，其它各个环节都非常容易上手。得益于pq35平台精密的前后独立悬挂设计，以及逸仕版所配的205/55r16轮胎（低配版的轮胎比这个小一号），明锐1.6l的过弯极限比较高，整体操控轻盈而准确，作为日常用车的驾驶感十分讨好。

明锐
　　在试驾1.8t的时候我们也说过，明锐相比起同平台的速腾，主要不足之处就是底盘的厚实程度。碾过路面的坑洞时，明锐1.6l的震动传递得比较直接，吸震动作有点生硬，没有大众车系的底盘那么有韧性。底盘路噪也是一个显著的缺点，尽管在120km/h时发动机噪音和车身风噪都不大，但如果行驶在水泥路面上，70km/h时就已有显著的中高频路噪（由轮胎引起，但底盘没有很好地将噪音隔绝），当路面有变化时，车内也能听到清晰的路噪起伏，成为影响乘坐高级感的主要因素。

等级
明锐1.6l有高低两种配置，称为“逸致版”和“逸仕版”。两者在视觉上的差别是高配版的车身多一些镀铬装饰，轮胎和轮圈大一号；内饰主要区别在于真皮座椅、8喇叭的音响、倒车雷达、加热后视镜、后座出风口以及部分储物空间。两个版本差价1万元，我们觉得高配版的性价比更高。

装备等级
明锐1.6l有高低两种配置，称为“逸致版”和“逸仕版”。两者在视觉上的差别是高配版的车身多一些镀铬装饰，轮胎和轮圈大一号；内饰主要区别在于真皮座椅、8喇叭的音响、倒车雷达、加热后视镜、后座出风口以及部分储物空间。两个版本差价1万元，我们觉得高配版的性价比更高。

优点：
　　·外表有特色，车身工艺佳；
　　·1.6l发动机和5挡手动变速的搭配，技术完善，动力略高于预期；
　　·车内空间比较得体，座椅乘坐感舒适自然；
　　·各种操控件分布规整，使用容易上手；
　　·三厢五门设计，外表得体，又提供了载物的可能性；
　　·尾厢容量巨大，放倒后座更可运载大件物品；
　　·车内储物空间设计比较周到；
　　·用料认真，做工水平有大厂风范。
　　缺点：
　　·后排中央地台的凸起较大，并排坐3人比较难受；
　　·高大的尾门开关比较费力，在低矮的地方开关不便；
　　·底盘隔音降噪不够好，行驶在水泥路上胎噪明显；
　　·悬挂韧性不如大众的车型，吸震感觉略显生硬；
　　·极限状态下尾部不够稳定（不激烈驾驶的话问题不大）。
　　首先要再次提醒，本篇车评并没有对明锐1.6l的设计、空间、实用性等细节多作介绍，如果有意了解这些项目的详尽表现，请阅读明锐1.8t车评。
在明锐所处的“中级家庭车”市场，几乎每款车都有1.6l车型（仅思域和福克斯例外）。谈及这些1.6l车型时，我们往往会想到“入门版”、“简配”、“动力不足”，对它们的评价通常没有排量较大的型号那么高。其中，速腾1.6l就是符合上述三个感觉的一个典型。

不过这回试驾明锐1.6l，它给我们留下了相当不错的印象。这款1.6l手动逸仕版，在外形和内饰上与1.8t、2.0几乎没有差别；装备单独看已足够家用；安全性能令人放心；最重要的是动力表现不错，没有丧失驾驶乐趣。事实上，明锐这个级别的车在欧洲市场很多正是以1.6l为主力，当然前提是发动机的技术够先进、匹配够好，而明锐就做到了。

最后看看价格。明锐1.6l的入门型号手动逸致版，售12.49万，这个型号的最大卖点是以相对很低的价格能够买到相对很高的德系车安全性能。而我们试驾的这款手动逸仕版，装备齐全，车厢更有一点豪华气息，售13.49万，价格以1.6l排量来说稍贵，但品质却是最高的。此外，1.6l高低配置都有自动变速可选，充分照顾了新手的需求。关于售价不得不提的是，同等配置的明锐2.0报价只比1.6高出5000元。因此如果坐在展厅里选车，消费者很可能会转向购买排量更高的2.0。不过在我们看来，明锐1.6的发动机技术比那台老旧的2.0先进不少，驾驶感受也比2.0更舒畅，大多数情况下还更加省油，因此1.6比2.0更值得拥有。