英菲尼迪QX56 VS全新丰田普拉多发动机对比

今年上市的英菲尼迪QX56算是QX的第三代车型，一改之前的硬朗风格，设计偏于圆润，但自始至终延续豪华路线，全尺寸SUV竟然能够当成移动行宫般奢侈觉不夸张，而VK56VD V8 5.6L排量的发动机绝对可以警告任何轻视它性能的对手，它不是中看不中用的样子货。

丰田汽车一直深谙中国造车之道，旗下所推出的车型没有几个不畅销的，普拉多更是占据中国中大型SUV市场的重要份额，在众多厂家纷纷进攻此市场的同时，丰田依然奉行着自己的理念，全新普拉多并没有带来翻天覆地的变化，但也许正是这样才容易被更多人接受。

7速手自一体变速箱已经成为新一代英菲尼迪的标准装备，只是让人意外的是，扭矩555牛·米的QX竟然也能匹配这台多速比变速箱，而从我们试驾的体验来看，用地板油加速QX不会有旗下G或M那般猛烈，但速度依然攀升得非常迅速。虽然厂家并未公布0-100公里/小时加速时间，但VK56发动机的强大动力储备还是留给了我们很深的印象。

QX56搭载了英菲尼迪VK56发动机并配备全新7速手自一体变速箱，这款5.6升V8引擎拥有着441马力@5800转的最大功率，而峰值扭矩更能达到555牛米@4000转，驱动这么个大家伙依然绰绰有余。虽然全尺寸SUV肯定是与环保的打理念相悖的，但QX56还是较上代车型在油耗降低了10%。

专门配备的电子中央差速锁和电子后部差速锁为它保驾护航。当车辆通过泥泞等恶劣路况，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮重新得到动力分配。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。

2.7L排量163马力的普拉多，给人的印象就像是一条满载的渔船，起步时车头先上扬，然后动力懒懒散散地传递到车轮,推动2.3吨的车身前进，中途加速超车的时候信心很不足，为了强制降档常常要地板油。