众泰T200发动机试驾评测

首先我要说的是众泰T200有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机采用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛·米，从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手采用的都是自主发动机。传动系统采用5档手动变速箱，从我们掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出。

一开始我们走的是相对比较平坦的公路，我的第一感觉是起步顺畅，发动机声音很轻，提速过程也很平稳，即使在复杂路面也能应对自如。油门踏板很灵敏，一触即发，没有拖沓。而且1.3L的动力虽算不上强劲，但绝对能满足大多数日常行驶需求了。三菱4G系列发动机成熟稳定，质量可靠，高速输出动力充沛，能保证厚积薄发，当发动机达到3000转以上，动力输出完全没有问题，超车加速等都可以轻松实现。 手动变速箱的档位还算比较清晰，对于像我这样喜欢手动挡驾驶的人来说，操控的乐趣很快就能体会出来。

随着车子驶离公路，我们进入山区路段，这里的路面相对来说比较复杂，既有坑洼不平的土路，也有上坡下坎的破路，这对车子的通过性和底盘是个挑战。然而对于T200来说，似乎并没有成为障碍，反而像是进了“自由地”，毕竟它就是为越野而生的。

前麦弗逊式独立悬架和后五连杆机械式悬架，并前后加装了横向稳定杆，能有效防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，大大改善过弯稳定性。整体来说这套悬架组合的舒适性还是很不错的，尤其是在过一些坑洼路面时，避震效果显而易见，方向盘灵活不抖动，整体操控感良好。

值得一提的是，T200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，在去山里的路上，我们经过好几次涉水路面和坑洼不平的烂路，众泰T200都轻松的完成了通过任务。

还有一点不得不提，众泰T200采用了前置后驱的驱动系统，给越野车增加了不少亮点，在过沟沟坎坎的路面时给了我们很大帮助，尤其是在过上坡路面时，后驱系统大大提高了通过性。唯一令人遗憾的是，众泰汽车虽然在小SUV领域深耕细作，却始终没能研发出四驱系统，不得不感叹自主品牌的进步速度令人着急。