英菲尼迪EX35动力及操控介绍

英菲尼迪EX35动力及操控介绍，话不多说，还是着重来体会一下这款敢于挑战传统的文武跨界小生。从按动一键启动按钮那一刻，发动机传来的低沉声浪说明该车的隔音相当到位，驻车状态下，仅有被过滤后的发动机声浪。

松动手刹（记住，是脚踏驻车，需要一段时间习惯），以温柔的加速前进，或许这时VQ35HR发动机会让你有些许失望。笔者经体会总结出，发动机在EX35上的调较扭力在低转速段并不明显，2000rpm之前，您可以柔顺地让她从1挡换到5挡的位置，什么顿挫感之类的根本没有，而您却在不知不觉中看到时速指针指向100km/h的位置上。

不来点激烈些的运动，看来是对不起VQ35HR发动机的一片苦心。在自动挡状态下，发动机转速到了2500rpm以上，转速表指针会攀升特别快，感觉换挡的时机大概出现在3000rpm左右，些许的顿挫感觉会出现，发动机声浪在2500rpm以上也是明显的加强。直到4000rpm左右时，动力基本上能让驾驶者感觉到跑车的味道了。

笔者尝试在一块柏油大开阔地中进入EX35的转弯极限临界状态，令笔者意外的一幕出现了，虽然EX35的底盘较普通轿车都要高出不少，但后悬挂的支撑力度确实出奇的硬朗，车的侧倾不但没有出现SUV般的明显，18寸8辐铝合金轮毂和225/55R18轮胎的组合更使该车的抓地力有了不错的表现。换手动换挡模式，让发动机转速在更高段时才换挡，个中感觉相当有跑味。前后通风碟刹车系统，反倒有欧系车的特点，行程短力量足是特点之一。不过，总还是有遗憾，在G35中非常耐人寻味的方向盘手动拨片却没有出现在EX35上。