将舒适进行到底 媒体试2013款雷克萨斯LS

 此次厂商将试驾地点选择在了雷克萨斯最大的市场美国，邀请到的是来自全球不同国家的媒体，而此次将中国媒体的优先级放在第一位，可以说对中国媒体也是足够重视。

由于职业原因，我习惯性的会观察路人对车辆的回头率，开着改款LS行驶在美国公路上，似乎很少能引起路人的注意，即使它亮着明晃晃的日间行车灯，人们也不多看一眼，是美国人民对各种好车已经麻木了？还是雷克萨斯的这次改款真的很低调呢？我也不知道。

我们的试驾地点是位于加尼福尼亚州旧金山市旁边的Alto Palo小镇，著名的斯坦福大学坐落于此，虽然拍照时间很短，我也不想在酒店旁边拍摄千篇一律的镜头，总想融合些与美国环境相融合的画面，其实出了酒店也够单调的，除了别墅还是别墅，也许这种生活化的场景并不特别适合给LS拍照，我只是不想与其他媒体太雷同。小镇在早上温暖的阳光 下显得更加宁静，这些温馨的场景也真令人羡慕，大HOUSE、大庭院，还可以种些自己喜欢的花花草草，也不必担心什么安全问题，想想北京的别墅区，距离近的连点隐私都没有。

虽然就在酒店附近溜达，我这个路痴开出去没多远还是迷路了，话说新款LS的中央12.3寸的大屏幕实在给力，在导航系统的帮助下，这都不算什么。宽大的屏幕基本与眼睛齐平便于观察，它可以划分为三屏显示不同信息，也就是说在查看地图的时候也不影响查看车辆状态。

第二代Remote Touch系统增加了吸附效果很好用，我希望在下一个版本中能增加手写功能，尤其针对中文字体输入毕竟手写更为直观方便，而且现在奥迪和宝马的最新的人机交互系统也都支持手写了。

早饭过后便是真正的试驾环节，我们编队而行，这也是我第一次在美国道路上开车。美国道路的宽广早有耳闻，单向四车道甚至六车道是很常见的，老美们开车也不想多数欧洲国家那么规矩，超车也是左边超了右边超的，只要在不影响后车的情况下，也不是每次并线都是打灯，与国内不同的是它们不会乱并线或者加塞，基本按照自己的车道行驶。关于驾照，如果有麻烦只要出示中国驾驶证和护照就可以，反正在加州这么做是认可的。

也正是因为不乱并线，雷克萨斯LS的主动巡航功能才能更好的施展。在国内，每次我试带有主动巡航功能的车型时，脚上是放松了，但心里总是战战兢兢的，怕突然有车辆加塞，但在美国你可以更加踏实的使用这项功能。你所做的只需要设定好120km/h的巡航和合适的跟车距离，车辆会按照你设定精确的控制着油门和刹车，2013款雷克萨斯上增加了方向盘主动修正功能，允许在一定范围内“自动驾驶”，但厂商为了避免驾驶员过度依赖该系统，只允许纠正大约5秒钟左右。

在你驾驶过程中，装在方向盘上的红外线探测装置会始终监视着你的面部，若系统检测到你的眼皮正在打架（疲劳驾驶）或者眼睛离开正常驾驶超过一定时间（比如扭头），车辆会自动提醒驾驶员，尽可能的保障行车安全。不过这套系统首先装配的车辆不是LS，而是前段时间上市的GS。