2013款福特福克斯ST 欧洲亮相性能全解

福克斯ST在外观细节方面变化不大。2.0升的涡轮增压EcoBoost四缸发动机下部具有独特的进气和排气口。当马力在5500转时最大扭矩为270扭每秒，在2700转时，超增压功能数据显示其保持一个近乎平坦的扭矩曲线，15秒内能够获得更高的涡轮压力。前轮驱动下的刹车能力也是好过之前车型的标准，成为一个不得不去关注的小焦点。悬挂降低了0.4英寸，再装上经过特别调校过的弹簧和阻尼器，更为此款车型提升了一个档次。

更重要的是，福特汽车厂商特别承诺，福克斯ST具有相同的全球机械规格。该车型装载235/R40 18的固特异Eagle F1非对称轮胎。这里也不得不说说福克斯ST配备不同之处，这对于每一个车型未来的市场化都很值得关注。言归正传，之前在美国市场展示的STS模型是Recaro座椅，实车座椅也会使用这套。另外，还有两项选择系列包。2385 ST2包中包括：自动天气/时钟/温度显示控制和一个8.0英寸的触摸屏要额外支付4435美元；ST3包增加座椅加热功能和全套真皮座椅以及HID前大灯，LED日间行驶灯和导航。当然在价格上还是要增加的，但目前顶级系列的细化价目还没有公布，我们未来也将继续关注。

福克斯ST考虑到座椅舒适程度和座椅对于身体两侧的包裹性、支撑性是很重要的，福克斯ST尽量会让你坐得更深一些。当车辆行驶起来，你会感觉到比视野更开阔些。对此，你可以看看ST广告中介绍的24495美元基本款车型与26880美元车型的ST2包做充分对比，看看你的钱多花在了那里。以上的配置表明，福克斯ST是一款高性价比车型，从而对大众的GTI和Mazdaspeed 3，以及斯巴鲁的WRX和BRZ，福特的自己的V-6野马，等低于30,000美元的车型做全面对比与权衡。这就要看消费者的用车心理和购买需求了。

福克斯ST在路上的表现相当惊人。四缸发动机提供了不俗的实力和一流的燃油经济性。福克斯ST带我们到法国南部，在公路上、两车道的山路上行驶，福克斯ST的动力都很卓越，充分发挥出发动机与涡轮增压技术的优势。并承诺这款车将是一款经济实惠车型。

打开福克斯ST的驾驶门坐下来时，你会发现设计独特的内饰/配件。三重奏似的三组仪表盘时时监测胎压、续航、车辆情况等功能非常清晰；被柔软真皮覆盖的方向盘，结合起高密度海绵，操作起来手感非常好。这里感觉不太明显的是稳定控制开关，它被放置在档位的正前方，开启时会有些不方便但这只是一个小的细节，不存在什么大的隐患问题。在车辆运动模式之间切换，可以随意开启与关闭。福克斯ST在高速行驶中，车内很安静，在噪音处理方面做的还不错。福克斯ST的最大的缺点可能是骇人的39.4米的转弯半径，测试快速的转向令人不大满意。但在颠簸路面行驶时表现出色，充分发挥出优质的调教底盘。

总体来说，福克斯ST还是一款比较令人满意的车型，在性价比方面也占有一定优势，车型在外观上没做太大变化，在动力及调教方面花了不少心思，可见福克斯ST也算是一款“注重内涵”的车型。再加上以往销量还算可观，不知这款车将来在中国市场会掀起一阵什么样的旋风。目前海外市场基本价格指导： 16995美元- 39995美元。