牧马人四驱系统全面剖析

牧马人四驱系统全面剖析，究竟是什么造就了这部“终极越野利器”？答案就是Rock-Trac分时四驱系统——全球范围内最专业、最正统的机械式分时四驱系统！何为“分时四驱”？是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器，来切换两轮或四轮驱动模式。这种相对纯粹的系统，要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。由于机械系统总是比电子更可靠，相应的，机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。Rock-Trac正是这样一个硬派、稳定、正统，同时又需要一定驾驶技巧才能驾驭的四驱系统。

下面让我们来详解Rock-Trac的魔力所在。

Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛 米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑称，在这种模式下，Jeep® 牧马人Rubicon的动力可以轻松推倒一座房子。

在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，Rock-Trac放大的扭矩“用武之地”就立即显现出来，可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在美国的Rubicon 之路（Rubicon Trail）上，Jeep® 牧马人Rubicon是唯一可通过的量产车辆，很大程度上也源于其如此强大的攀爬能力。

千万别以为Jeep® 牧马人Rubicon只适合越野爬坡、征服极限，应对城市路况对它而言也同样轻而易举。当你日常在铺装道路行驶时，可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上。Jeep® 牧马人Rubicon就由四驱车变身为一辆后驱车。

后驱模式下的Jeep® 牧马人Rubicon同样不容小觑，因为前桥可以自由转动，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。同时因为车尾也有一定重量，转向更为灵敏、动作也不容易激化，车辆在常规城市道路上的操控性也大大提升，冰雪路面、松软沙石、碎石路面这些都市常见路况，对于后驱模式下的Jeep® 牧马人Rubicon都堪称小菜一碟。

Rock-Trac系统拥有的另外一项独门秘笈，即前、后机械式差速锁。通俗地说，Rock-Trac拥有“三把锁”。这是因为Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力完美地平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实现“中央差速器锁止”的功能。

众所周知，在很多复杂路况下，如冰面、沙地都易打滑的路面，左右两轮可能遭遇不同的阻力，即有一侧的车轮会打滑从而丧失驱动力。这是因为前后轴的差速器介入工作，将驱动力输送至阻力较小、打滑的车轮。当车辆一侧的两个车轮完全陷入这种状态而空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，Jeep® 牧马人Rubicon的Rock-Trac将再次大显身手。通过简单操作AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可轻松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

因此，在非常极端的状况下，牧马人Rubicon即使只有一个车轮着地，也能轻松驶出、从容前行。

如果我们再大胆的追问下去，有没有一种状况，车身卡在某个坡度，车辆的四轮都不能着地？这种情况极为罕见，但并非完全不可能。Jeep® 牧马人Rubicon也已经为此做好了准备。在这种情形下，通过按动“SWAY BAR”按钮，可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，从而能够着地，如变形金刚般“走”出困境。这是其他车型所无法比拟的。

Jeep® 牧马人Rubicon还具有超高的主动安全性。车身使用的是2010款Jeep® 专门为越野打造的Body-on-frame非承载式车身结构，带来非同一般的整体扭转刚度，并具有更强的抗撞击能力。此外，还配置了ABS、ESP、ERM等同业领先的电子安全系统，其中不少是Jeep®特色技术。这些电子辅助控制系统为2010款Jeep® 牧马人Rubicon提供了全方位的安全保障，无论是一马平川的高速路，还是崎岖不平的山路，都能从容应对。

卓越超然的公路性能，无人能出其右的极限越野能力，都注定了搭载Rock-Trac系统的Jeep® 牧马人Rubicon，生来就是专为崇尚个性的高端人士所打造的最佳坐骑。当你坐上牧马人，你的眼中将不再存在任何障碍，只需畅想无羁的探索之梦，一尝凌驾自由所带来的极致快感。