斯巴鲁力狮旅行版性能强 全景天窗是一大特色

旅行版装备的是2.0L发动机，虽然听起来和3.0R颇有差距，但实际上素有运动血统的斯巴鲁，也没有亏待买这个2.0R版本的买家。发动机调校得颇具声势，每一脚油门都能引来雄壮的发力声音，即使在低转速区域也不例外，具有运动型车应有的机械沟通感。当然，如果你不欣赏这种风格，低速时便容易感觉发动机有点“吵”了。

变速箱是一台4前速自动变速箱，规格平平，但实际表现优良。即使以D挡起步，转速上升也很快，动力来得有轻快感，配合颇直接的发动机声音响应，开这部车时油门还是踩得挺有“感觉”的。高转发力也有不错的表现，动力持续性令人满意。

日常驾驶，D挡会在2、3千转完成升，没有力狮最新的SI-Drive功能，所以S挡也无特别令人惊喜的表现。不过总的来说，这套动力系统应付日常驾驶绰绰有余，也挺舒适，而且具备一定的运动“风骨”，只是论绝对加速性能未必会令人很兴奋。考虑到这是一部旅行车，让它斯文一点并没有什么坏处。

搭载全时四驱系统是斯巴鲁坚持的传统，精湛的四驱技术亦已成为斯巴鲁的买点之一。在我们这次提车的经销商店门口，他们还特别建造了一条短短的直道，路面贴上光滑的瓷砖，再洒上水，模拟路面极端湿滑的情况。在这里试车，就可以很具体、形象地将全时四驱的斯巴鲁比一般两驱车的优势表现出来了。

拉着力狮上去试了几个来回，包括在这条湿滑路上尽油起步、小幅度快速摆动方向，都能感受四驱系统对湿滑路上行车——特别是加速的帮助。不但尽油起步比两驱车要快，小幅度快速摆动方向时，也有更受控的循迹性。在旅行车上装备全时四驱系统更是独特，它使得力狮旅行车更有全能的适应性，可以开去户外活动，例如滑雪之类。尽管这并非是越野型的四驱，但对付烂路的能力还是要大大优于那些两驱车。