海马丘比特操控底盘偏生硬 有一定的驾驶乐趣

马自达2是一台公认的操控性较强的小车，扎实的底盘功力为其赢得了不少忠实“粉丝”。作为模仿者，海马2的表现能达到何种地步呢？看实际表现吧。

操控环节，方向盘材质虽然一般，但好在握径合适，分量也合适，低速时并不太沉，掉头、移库时也比较轻松；一旦上了高速，方向盘则变得沉稳起来，不会让人感觉心里没底。离合器踏板分量合适，只是接合点略微偏高，似乎还不够运动化。刹车踏板回馈力偏小，而且头段有点虚，稍微加深才能感觉到清晰的制动力，适应了这种调校，可以把车控制得非常流畅。油门响应迅速，回馈力适中，便于精准控制。离合器和刹车踏板的位置都比油门的位置要高。

底盘方面，丘比特采用了前麦弗逊式独立和后扭力梁式半独立悬挂结构，是现下家轿的主流选择。虽然结构普通，但丘比特的悬挂调校却并不一般，它显然也在向马2靠拢，显得硬朗十足，车辆在行进中感觉底盘坚硬结实，刚性十足，当然，这也使得舒适性有所降低，在通过一些细小坑洼时，路面的振动和波动会清晰的传入车厢内。