风神H30动力表现

H30的动力来源与S30完全一样——来自PSA集团的1.6L发动机。这款发动机虽然服役多年，但仍然是PSA的主力发动机。关于这台发动机，了解标致307、雪铁龙世嘉的朋友一定不会陌生，刚刚上市的标致408也同样搭配这款发动机，看来东风集团有将它继续“发扬光大”的意思，它的技术不先进是最大短板，唯一好处是维护保养成本有一定优势。

变速箱方面，5挡手动变速箱也直接采用PSA集团产品，中国消费者对它的熟悉程度不亚于发动机。自动变速箱则是东风风神下了功夫的一环，他们没有直接引用307、世嘉上的变速箱，而是外购日本爱信（AISIN）的4前速自动变速箱，但是将爱信的4前速变速箱匹配这台1.6发动机，就算PSA自己也没这么干过。

这台PSA的1.6L发动机的低转扭矩表现平平，按“高转发动机”的说法只有高转才能把性能发挥出来，但以现在的目光来看它，这台发动机的的高转性能在同级里已经变得平淡，就算保持4、5千转的状态行驶，动力表现也有点“波澜不惊”。

发动机转速在3000rpm以下时，整体动力表现只是平平，好在变速箱此时换挡也平顺，斯文驾驶时没有什么突兀的动作，也算是一种“理性的优点”；但行进中要想超车就明显感觉到动力过于平淡，油门下去后的第一反应，会觉得车子发力有些迟缓，变速箱降挡似乎也受到发动机的“感染”，降挡发力来得有点慵懒，本来兴致勃勃想快速超车，但深踩油门下去第一反应未能如人所愿，发力也就谈不上迅捷了。

不过H30的自动变速箱在高转时有不错的表现。高转时动力储备比低转充足，这时候4前速自动变速箱的换挡速率也变快了，虽说换挡时转速落差大，但变速箱还是尽力表现出换挡平顺的一面，这样的自动变速箱值得表扬。