谈谈宝马z4操控感受

开着新Z4在市区行走，第一印象就是转向相比上代轻了很多，油门不会很敏感，底盘一副舒舒服服的感受，不要轻易认为宝马将新Z4做成“傻瓜式”的跑车，实际上这只是normal模式下的新Z4，这个模式非常适合市区日常驾驶。

来到高速公路，发动机的声音变得高昂但不嘈杂，加速也来得非常畅快线性，变速箱在3000转左右升档，一切来得都很自然。但我们还需要更加激进的Z4，将动态驾驶模式调到sport，油门立马变得敏感，转向跟着也会沉重，以同样的方式操作油门，转速飙升至5000转左右的时候才升挡。sDrive35i发动机的动力源源不断，以120km/h的速度巡航然后突然地板油，变速箱连降两挡，换来的时候极强的推背感，甚至有些难以保持，而sDrive30i会相对容易掌控。当高速巡航的时候，沉稳的转向以及贴服的底盘保证了行车的稳定性，上到220km/h时速的时候信心依然足够。

从高速下来，我们进入了一条山路，这个时候sport+模式将新Z4的运动性能推向了更高的层次。车身稳定系统也变为DTC模式，在过弯的时候尾部变得活跃，让原本车身小巧、转向精准的新Z4显得更加灵活。即使是在过弯动作过大时，DTC状态的电子系统还是会无声无息地助你一臂之力。

高刚性的车架、强劲的动力、功力极高的底盘、非常精准的转向、多变的动态驾驶控制系统等等，这些都是新Z4的操控基因，“好弯”的新Z4其实更加适合在蜿蜒的山路上驰骋。而高速巡航时，即使新Z4稳定性是超一流的，但超过130km/h之后，无论风噪还是路噪都吵得让人难受，所以新Z4还是不适宜长时间的高速巡航。