海马3混合动力版车型性能介绍

海马3作为海马汽车H1平台上开发的首款产品,整合吸收了当前国际先进的技术与工艺,安全性能、操控性能和制造工艺等方面与国际同步,并达到国内一流水平。同时,海马3采用“同步交叉开发”的先进模式,在意大利、德国与英国按欧规标准与作业流程完成了外观设计、工程设计、样车试制、底盘调校和综合测试,零部件与整车的性能品质均达到欧洲法定标准,是海马汽车历时数年制造完成的一款高性能运动轿车。

2010年北京国际车展,全新海马3混合动力版车型将正式亮相。2011年,该款车型将正式进入量产阶段。作为海马新能源战略实施一年后的又一力作,海马3混合动力版车型将在原有的纯电动车型外,增加油电混合动力+起停系统,具备低油耗、低成本、高续航里程、更加环保的诸多优势。

此次,海马3混合动力版车型以原海马3轿车为基础样车,增加了一套电驱动系统,主要包括一款ISG电机,储能元件(磷酸铁锂电池和超级电容),DC-AC,EPS等系统,以ISG电机作为辅助动力源,在车辆运行时提供动力。

海马3混合动力版车型采用前置前驱的布置方式。在原海马3轿车动力总成的基础上,新增加ISG电机,布置于发动机之后、离合器之前。而为保证混合动力性能的稳定性,海马3混合动力版车型设计了专用的启动齿圈和飞轮,保证混合动力策略失效的状态下,仍然能够进行混合/传统车模式切换。

其中,作为海马3混合动力版车型的核心部件,海马HM474发动机搭配ISG电机、匹配HM515变速箱的混合动力动力总成,将真正实现海马3车型的混合动力功能。这款海马HM474发动机是海马自主研发的1.5L VVT发动机,最大功率为77Kw/6000rpm,最大扭矩为140N•m/4000rpm,配合5速手动变速器,动力水平不仅与传统车型不相上下,同时,整车油耗也将比传统汽车油耗低8%-15%。

除此之外,海马3混合动力版车型将延续前麦弗逊式、后E-TYPE多连杆式四轮独立悬挂系统,经过精心调校后的底盘,技术更加稳定、可靠。同时,海马3混合动力版车型将采用全封闭笼型承载式车身,能有效吸收来自不同方向的撞击力,为驾乘人员提供更为强大的防护措施。根据数据显示,海马3混合动力版车型适用于-20℃到40℃的不同环境,使用成本也将在传统车型的基础上缩减10%,真正实现了节能环保的目的。

与目前多数国产新能源车型尚处于展示阶段不同,全新的海马3混合动力车型已经初步具备了上路行驶条件。该车型的续航里程超过500KM,最高车速可达160(km/h),而百公里油耗不足7L,符合消费者高性能低油耗的不懈追求。

在海马新能源战略发布一年后,即将登场的全新海马3混合动力版车型,不仅显示了海马日渐雄厚的技术历史,同时,海马汽车敏锐、独到的眼光更加具有洞悉未来车市的过人之处。