海马3发动机和底盘点评

90年代初期，海马汽车用方头方脑的老马自达323敲开了实惠型家庭轿车的大门，然后在2004年前后，凭借引进2000年亮相的马自达Fmilia，又在私人用车市场着实火了一小把。再后来马自达“移情别恋”和跑去长安汽车合作生产新车型，海马汽车并没有沉默，把成熟的福美来雕琢了外观和内饰，引入一台和Mini沾边的1.6L发动机，推出了2代车型。

海马3和福美来的悬挂的结构比较相似，后轮由多根横向、纵向控制杆连接，从而保持车轮的位置和上下跳动的空间。这样的后悬架能带来更好的弯道操控性和稳定性，加上防倾杆后对侧倾的控制也更好。这也是海马从马自达那继承来的传统，就连现在的Mazda 3都保持了这样的基本结构，只是从具体部件的布置和调校上有些不同。

海马3从福美来那基础了基本的车身结构，但海马的工程师会怎么要调校车辆的悬挂、转向特性，这需要通过试车来探寻。

老的福美来本来有两款发动机，他们都是来自Mazda 发动机的技术。1.8L FP系列发动机,一款是技术比较先进的ZM系列发动机。1.6L的发动机是散件东安组装的，1.8L的是原装总成两款发动机都是马自达在2000年左右的技术。升功率都在50kW/L左右。1.8L的发动机后来由于销量不如1.6L的产品，加上马自达离去，就从海马的配置单上消失了。随着海马3的出现，我们有看到了一款1.8L的发动机出现在海马的配置单上。它的名字是HM483Q。

虽然HM483Q上有着非常明显的海马汽车的标准，但无论从发动机装饰罩外形和缸径、排量上看看，他们都存在很大的相似度。这款发动机，拥有现代发动机的基本特质DOHC、双凸轮轴、16气门。不过除了有可变进气道技术以外，还是没有看到如：VVT，双VVT、缸内直喷等比较先进的技术，而50.5kW的升功率在国内还算说得过去。但输出的扭矩只处于1.8L发动机中的一般水平。而最大扭矩输出的转速偏高，要把海马3开的激情四射，就需要舍得踏油门了。