图文并茂阐述起亚K3优缺点

【起亚K3缺点】

韩国造车累积不够，车身用钢还是不错，宝钢制造，弹簧是威钢还是鞍钢还有待验证。不过由于k3曲面多，钢板成形因为模具投资不够不够精准的原因，浪费了好的流线车身设计，甚至不如国产品牌，和德日就更无法比了。号称0.29领先同级的风阻系数。实际上接近小指粗的车前盖等各处“大”缝与玻璃装嵌预留凹槽过大，造就了略为多余的风阻与啸响，这是在达到一定高速后才显现出来。

图中黄色边缘处贴斜D形密封条，可以让关门声音提供好听度，增加行驶气密性，静音性，也避免了大力关门的兽族牛头人。大概3-4元一米的价格，可以说是华小钱让车有大提升。至于发动机舱，各位不用担心散热，散热是靠中网水箱还有底部。

注黄色线条内侧施工难度较大，如没相关经验不要自己动手，否则会浪费掉密封条，另外那个位置原车密封度也还好，可有可无之选。

组合1-四门边全部用斜D密封条，使用6米，买7米预留；发动机舱采用带防水槽的大D，使用4米不到，预留1米买到5米。

组合2-四门边做“U”形全封闭，用斜D密封条，使用11.6米，买13米预留；发动机舱采用带防水槽的大D，使用4米不到，预留1米买到5米。

组合3-四门侧边全部用斜D密封条，使用4米，买5米预留；门底采用P形密封条，使用4米买4米，粘贴无难度；发动机舱采用带防水槽的大D，使用4米不到，预留1米买到5米。

注意组合三的P形门底条会导致关门困难，个人推荐组合1

2. 漆面硬度与平整性较低。入手k3，包括看车都没留意到这个问题。因为之前的全进口劳恩斯酷派也是韩国车，漆面嘛，尾巴可以把日货的前保险杠撞掉在地上而自己的漆面竟然只沾了一点别人的漆，打蜡后完美如新。但是发现这去到了国产韩国车后完全是梦话，新买验车就发现尾箱有个小眼，见没入底漆接受了。

用车至今发现，这车漆硬度实在太低了，厚度也不行，可以完全看出漆面的平整性比较不规律，路面弄起来的小沙石就可以把漆面划伤，最大的体验是我洗车后初期有习惯用鸡毛掸子弄去灰尘，结果轻轻一划过漆面就留有细微痕迹，阳光下特别明显。新车购入1个星期，门碗已经出现明显的手甲划痕，在迎宾灯照射下熠熠生辉….

事后经了解，无伦S8 K5漆面都是如此，甚至不比之前的赛拉图与福瑞迪。为社么会如此？希望亚哥看到后改良下吧！部分位置2H不够的硬度实在让我们伤不起啊！而镀膜提高到6H四五次的费用都可以做全车喷漆了，而且镀了还有使用期限。

3.坑爹的音响，牌子不详，20w额定，40w峰值功率小纸盆，小磁铁…目测10元左右成本一个，出来的效果嘛，全车弥漫着一股留声机的复古风。想要改进就果断换了喇叭，后续音响作业在下几个作业放出。

4.车身前后比重差别大，不合理，高速杀弯或遇到紧急情况，车尾会无限拖沓造成车头失控，没有配置VSM系统的低配K3车主们千万不要平白无故耍甩尾，k3的这种甩尾是失控类的。