奔驰CLS300 1800公里真实用车作业

奔驰CLS300，本人于2011年12月底新购置的钯银灰内，至今已经行驶1800公里，总体评价是CLS300是辆好车，但金足赤，也有一些小的缺憾，下面慢慢讲来。

一、外观：
本人对这一代CLS一见钟情，本来想出手S300的，恰好听4S销售说可以预定CLS，毫不犹豫交了定金，终于在2011年12月底拿到爱车，应该说这一代CLS外观时尚、动感，钢性十足，奔驰厂家把这款车定位于38岁左右、喜爱运动、有品味的成功男士，应该说定位很准。

二、内饰：
内饰设计很精致，布局得体，实木搭配合理，尤其是金属出风口起到了画龙点睛的作用，方向盘手感很好，内饰大面积采用了真皮，很高贵舒适。

三、动力：
3.5排量，动力强劲，目前虽然还没有地板油试过车，但在平时驾驶中已经感觉到其中孕育的动力性能。

四、静音：
发动机舱隔音效果做得不错，在驾驶室内觉得发动机很安静，油门稍大时发动机声音还是比较细腻，没有什么杂乱声音，算是比较悦耳吧，但可能比我的宝马5系声音效果稍逊一筹，宝马的声浪还是很迷人的，驾驶室对外总体隔音效果还算比较好吧，但比起D级车可能隔音效果差些，比宝马5系隔音也稍差，可能与车门玻璃隔音和没有车门玻璃边框有些关系，胎噪反馈稍大些，高速行驶时风噪较小的。

五、操控：
总体操控性能很不错，底盘很扎实，转向精确，方向盘力度适中，刹车介入力度得当，没有愣的感觉，油门稍重，起步很稳，当很平稳地踩下油门时，车子静静的稳稳地起步，很有D级车的感觉，换挡也很平顺，但在市区中拥堵路段行驶时，因为要走走停停，偶尔会出现论坛中很多人提到的轻微短暂顿挫，是因为在低速时变速箱自动频繁加减档位带来的顿挫，这也是很多人批评奔驰的7G变速箱有缺陷的地方，本人要对这个问题多说一些，因为这点小小的顿挫感也是我心中对这个车的小小的遗憾，原本以为奔驰的7G应该是非常的平顺，接近完美的平顺，人都会有追求完美的欲望，论坛很多人也提过包括S300、S350、S400、ML350、ML300，C级和E级都有对7G变速箱偶尔顿挫的评论，下面我把我对CLS300 7G变速箱操控感受叙述如下：

1、当你在车少的路段行驶时，如果你很平稳地踩下油门，而且是渐进平稳地踩下去，车会非常平顺地起步加速，直到时速100迈以上，换挡非常平顺，几乎感觉不到换挡，非常理想，而且跑高速时，在时速110迈时，转速表只有1500转左右，非常省油，实时油耗显示为百公里8个油左右；

2、当你在市区拥堵路段行驶时，走走停停，这时偶尔会出现由于变速器加减挡时机不好而带来的顿挫感，不是很强烈，我觉得这是变速箱控制电脑软件如何优化的问题，如何选择换挡时机，要考虑到发动机转速、车速及当前变速箱档位传动比，有人说奔驰7G变速箱还没有丰田花冠的4速变速箱平顺呢，难道奔驰的技术就打不过丰田的变速器技术，其实不然，我也开过本田雅阁，确实这类车的变速箱不会出现低速时频繁的加减挡，但那些变速器变速的时机选择很呆板的，而且档位变换时隙大，没那么迅捷灵敏的，我开过AUDI A6 2.4，Multitronic确实很平顺，宝马5系呢也会出现换挡顿挫的感觉，可能是因为这些较高档的车变速箱要动态学习适应个人的驾驶习惯，并根据人的驾驶习惯动态及时地去适应这个驾驶人，或者换句话说这个变速器太敏感了，它在时刻揣摩驾驶人的意图，所以就会出现较频繁的加减档，当发动机转速、变速箱档位传动比和车速匹配时机不妥时，就出现了顿挫。我觉得奔驰厂家应该针对中国道路容易拥堵的实际情况做些适应性的改进，欧洲那边道路交通状况较好。

但我个人觉得这点偶尔出现的顿挫完全可以接受，可能是把奔驰想像成绝对完美的车了，但即使有这点小的缺憾，我依然还是很喜欢我的这款CLS300，我依然觉得这是款很理想的车！